以公谋私的检讨书(精选多篇).docVIP

以公谋私的检讨书(精选多篇) 第一篇：“以公谋私”不仅要治而且要根治“以公谋私”不仅要治而且要根治 “车轮腐败”过去是离群众最近、最为普遍的不正之风，群众眼皮底下的公车乱象若不治理，对党和政府的形象损害极大。中央出台的《党政机关厉行节约反对浪费条例》等一系列规定，是对公务用车等干部群众反映强烈的热点焦点问题作出了刚性的约束，各级政府及部门在春节期间以“封存公车”并号召民众监督的方式加以执行，说明中国地方政府整治公车私用已经“动了真格”。（2014年2月4日 人民网） 对于中国的领导干部来说公车私用、公费消费、公费攻关在以前看来也许并不是什么大事，但是随着十八届三中全会过后各种“反腐”条理的出台，各种腐败问题被列成条条框框之后，各种以公谋私的状况成为了领导们的“高压线”。 但是治理这些“以公谋私”腐败问题并不是一朝一夕可以一蹴而就的，就拿公车私用来说把，车轮腐败在中国乃至世界上来说都是由来已久的，领导上班是不是应该公车接送？领导回家可不可以把公车自己开回，然后第二天开公车上班？公车在外停留多久才算是违规违纪？公车是不是能够开除公车所在地的县、市？什么样的领导才有公车的使用权？一般的工作人员下乡、下村是不是也可以使用公车？ 这些问题在很多的时候都是界限模糊的，甚至在很多的地方都是没有明显的界限的。公车，大领导可以用，小领导可以用，一般人员可以用，甚至有时候公车都有可能沦为司机的专用车。 这种以权谋私的情况都是有着上行下效的，领导在不应该用车的地方用了车，在管理下层人员的时候就会遭人诟病，就没有了绝对的话语权，就不能把话说“死”，下层人员用了车，就会顾念领导的“好”，逢年过节就会记得给领导“礼尚往来”，这就形成了一种恶性循环。 公车私用所形成的“车轮腐败”只是众多的“以公谋私”腐败中的一种，其他种种大概也都是大同小异的，凡是有利益的地方都会形成这么一个权利的“怪圈”，而最终的到利益的就是公共权力的使用者，最终收到伤害的永远是底层的劳动人民。 看以上如此这般，就提醒了我们，腐败的形成都是有一个前提，有一个基础，有一个开始的，治理腐败有时候并不是简单的刹住腐败的风气，而是应当从腐败的源头，从腐败的根源上查找问题。 腐败的源头是什么，问题的根源在哪里？就是生活中点点滴滴的小事，就是领导的以身作则，就是传统说法中的上行下效，只有上梁正了下梁才能够打的笔直，只有树立起正义、正气的榜样才能震慑住“官场”内的群魔乱舞。 “以公谋私”“以权谋私”的治理不是一朝一夕的事情，应该时时刻刻进行监督、排查，而根治这些问题更是应该从小事做起，从纯洁领导干部的人生观世界观做起，只有这样才能从根本上治理腐败，才能刹住腐败滋生的“腐土”。 第二篇：[铁路客运投诉模板]关于投诉某站或某次列车以票谋私的函关于投诉某站或某次列车以票谋私的函 铁道部春运办、 哈尔滨铁路局路风办工作人员： 你们好！ 作为一名普通旅客，我对你们辛勤的劳动表示感谢！没有你们的努力，中国铁路“春运”就不能顺畅进行，没有你们的努力，中国铁路“为人民服务”的宗旨就得不到切实贯彻。 今天给你们发这份传真，主要是反映ｔ１８２次汉口——哈尔滨的列车长不切实遵守铁道部颁布规定、不切实遵守哈尔滨铁路局（客运段）颁布规定，徇私出售卧铺车票的行为。 ２００６年２月６日，ｔ１８２次１６点５分准时从汉口车站开出。（汉口车站今年春运的确的确贯彻了铁道部规定，不仅设置了广场售票、候车、安检等便民措施，而且站内也加强了巡视疏导，车站客运员帮助列车乘务员疏导旅客上车。） 列车在到达驻马店车站之前已无硬卧可补。到达驻马店车站后，车站通知单上(本站向你推荐：)也表明无任何硬卧票可再售。 列车运行至驻马店——许昌区间时，时钟显示为２０点。此时，列车长车厢内公示牌上原有的无剩余卧铺通知单被撤下。但前来补卧的旅客均被哈尔滨客运段００２９号何 姓业务员告知，没有硬卧可补，最早要到天津才有卧铺。 五分钟左右后，一名旅客手持两张硬座车票从餐车车厢挤来。（此时列车超员５０％左右。）车票背面有列车长手写补卧字样，并有列车长印章红色痕迹。经业务员查验后，此名旅客与００２９号业务员心照不宣地一手交钱（２４０余元），一手交票（两张补票机出软票）。此两张卧铺票号为 ｑ０４１３７７ ｑ０４１３７８。当时，周围围站四、五名乘客均看到这一情形。 随后，另有一名旅客补无座硬座票。补完后，００２９号业务员被叫到餐车车厢，由列车长亲自把关，又出售ｑ０４１３８０ ｑ０４１３８１两张票（疑为卧铺票）。约２０分钟后，００２９号业务员返回列车长车厢，继续办理补票手续，随后所补车票均为无座票。 以上详细数据均可从当时车站微机及列车手持补票机中查寻。 我认为此次列车长以上行为是违反了铁道部严抓路风的有关规定、也违背了哈尔滨客运段列车乘务员几条准则。 严格讲： 欺骗旅客。明明还