电动汽车冬季负荷特性研究 a study on heat load character of ev in cold climate.pdfVIP

第３７卷 第５期 Ｖｏｌ． ３７，Ｎｏ． ５ 电动汽车冬季负荷特性研究 ２０１６年１０ 月 Ｏｃｔｏｂｅｒ，２０１６ 文章编号：０２５３－４３３９（２０１６）０５－００３９－０６ ｄｏｉ：１０３９６９／ ｊｉｓｓｎ０２５３－４３３９２０１６０５０３９ 电动汽车冬季负荷特性研究 张子琦　 李万勇　 张成全　 施骏业　 陈江平 （上海交通大学制冷与低温工程研究所　 上海　 ２００２４０） 摘　 要　 纯电动汽车在冬季运行时，其采暖负荷将造成续航里程严重缩短。 因此，确定电动汽车空调在冬季时的负荷特性对于 指导设计和控制尤为重要。 对此本文使用热平衡法对电动汽车稳态负荷特性进行了实验研究，结果发现：冬季采暖负荷主要由 新风负荷与车体围护结构导热负荷构成，其中新风负荷占主要部分，该负荷随车速、及鼓风机风量的增加而增加。 在－２０ ℃环 境中，随车速及鼓风机档位变化，新风负荷占比为５６２％ ～８４８％。 基于此，进一步分析计算了冬季采暖负荷及制热效率对于纯 电动汽车的里程影响：ＮＥＤＣ工况下，冬季使用ＰＴＣ取暖将会使得续航里程下降２０１％ ～５６４％，而使用热泵将显著延长续航里 程，当热泵效率为１７ 时，可延长里程７４％ ～１３２％。 关键词　 热负荷；热泵；电动汽车；续航里程 中图分类号：ＴＢ６５７．５；Ｕ４６９．７２ 文献标识码：Ａ Ａ Ｓｔｕｄｙ ｏｎ Ｈｅａｔ Ｌｏａｄ Ｃｈａｒａｃｔｅｒ ｏｆ ＥＶ ｉｎ Ｃｏｌｄ Ｃｌｉｍａｔｅ Ｚｈａｎｇ Ｚｉｑｉ　 Ｌｉ Ｗａｎｙｏｎｇ　 Ｚｈａｎｇ Ｃｈｅｎｇｑｕａｎ　 Ｓｈｉ Ｊｕｎｙｅ　 Ｃｈｅｎ Ｊｉａｎｇｐｉｎｇ （Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ｒｅｆｒｉｇｅｒａｔｉｏｎ ａｎｄ Ｃｒｙｏｇｅｎｉｃｓ，Ｓｈａｎｇｈａｉ Ｊｉａｏ Ｔｏｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｓｈａｎｇｈａｉ，２００２４０，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ　 Ｄｕｅ ｔｏｈｅａｔｉｎｇ ｄｅｍａｎｄｓ，ｔｈｅｒａｎｇｅｏｆ ＥｌｅｃｔｒｉｃＶｅｈｉｃｌｅｓ （ＥＶｓ）ｗｉｌｌ ｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｔｌｙ ｄｅｃｒｅａｓｅｗｈｅｎｕｓｅｄ ｉｎ ｃｏｌｄ ｃｌｉｍａｔｅ． Ａ ｓｔｕｄｙ ｏｎ ｃｈａｒａｃｔｅｒ ｏｆ ＥＶｈｅａｔｉｎｇｌｏａｄｉｓｐｒｅｓｅｎｔ ｉｎｔｈｉｓｐａｐｅｒ，ａｎｄａｎｅｗ ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌ ｍｅｔｈｏｄｏｆ ｈｅａｔｉｎｇｌｏａｄｅｖａｌｕａｔｉｏｎｉｓｐｒｏｖｉｄｅｄ． Ｔｈｅｈｅａｔ⁃ ｉｎｇ ｌｏａｄ ｏｆ ＥＶ ｗａｓｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌｌｙ ｅｖａｌｕａｔｅｄａｎｄｍｏｄｅｌｅｄ． Ｔｈｅｖｅｎｔｉｌａｔｉｏｎｌｏａｄｉｓｒｅｓｐｏｎｓｉｂｌｅｆｏｒｍｏｓｔｏｆｔｈｅｈｅａｔｉｎｇｌｏａｄ． Ｕｎｄｅｒ －２０ ℃ ｔｈｅ ｖｅｎｔｉｌａｔｉｏｎ ｌｏａｄ ａｃｃｏｕｎｔｓｆｏｒ５６．２％ －８４．４％ ｏｆｔｏｔａｌｌｏａｄ，ｗｈｉｃｈｉｓｃｈａｎｇｅｄｗｉｔｈｖｅｈｉｃｌｅｖｅｌｏｃｉｔｙａｎｄｂｌｏｗｅｒｌｅｖｅｌ． Ｔｈｅｎｔｈｅｅｆｆｅｃｔｏｆ ｈｅａｔｉｎｇ ｌｏａｄ ｏｎＥＶＮＥＤＣｒａｎｇｅｗａｓｃａｌｃｕｌａｔｅｄ． ＩｔｃａｎｂｅｃｏｎｃｌｕｄｅｄｔｈａｔｔｈｅＰＴＣｈｅａｔｅｒｗｉｌｌｃａｕｓｅａ２０．１％ －５６．４％ ｄｅｃｒｅａｓｅｉｎＮＥＤＣ ｒａｎｇｅ，ｗｈｉｌｅ ｕｓｉｎｇ ｈｅａｔ ｐｕｍｐ ｔｏ ｍｅｅｔ ｔｈｅ ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔ ｏｆ ｈｅａｔｉｎｇ ｗｉｌｌ ｇｒｅａｔｌｙ ｉｍｐｒｏｖｅｔｈｅ ＮＥＤＣｒａｎｇｅ． Ａ７．４％ －１３．２％ ｅｘｔｅｎｓｉｏｎ ｃａｎ ｂｅ ａｃｈｉｅｖｅｄｗｉｔｈ ａ ｈｅａｔ ｐｕｍｐ ＣＯＰ ｏｆ １．７． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ　 ｈｅａｔ ｌｏａｄ；ｈｅａｔ ｐｕｍｐ；ｅｌｅｃｔｒｉｃ ｖｅｈｉｃｌｅ；ｒａｎｇｅ 　 　 传统燃油车在为人民生