电解铝的绿色发展之路.pdfVIP

循环经济矗 【导读】作为全球最大的电解铝生产和消费国，在全球经济下行的背景下，煤炭行业低迷、铝价震荡下跌，我国很多身 处煤电铝行业的企业面临巨大挑战。在压缩产能之外，寻找另一条路实现经济增长成为政府、企业的当务之急。 2015年以来，电解铝企业为了降低库存，纷纷实施弹 中国有色金属工业协会副会长文献军表示，在当前形 性生产。据中国有色金属工业协会统计，电解铝行业2015 势下，企业实施弹性生产既必要也可行。通过弹性生产， 年减产规模达到500万吨，占全部产能的12％以上。 将引领铝价回归正途，行业也可以借此休养生息，走上更 2015年初，中国铝业在北京总部成立了轻量化推进办 加健康，更加可持续的发展之路。 公室，着手对汽车、船舶等交通运输业轻量化展开专项研究， 2轻装“铝行刀潜力大 中铝还积极联合中国工程院、下游汽车公司等酝酿成立“汽 要真正使电解铝行业摆脱产能过剩困境，还需消费侧 车轻量化有色金属应用国家工程中心”，以推动中国材料 与供给侧同时发力，扩大铝应用和消费是一条重要途径。 工业轻量化和“以铝代钢”的跨越式发展。据工信部介绍， 铝及其合金加工材料具有一系列优良特征，是实现轻量化 由于铝产业应用范围和规模不断扩大，到2015年底，我国 最理想的“绿色环保节能”材料，可广泛应用于交通运输、 电解铝产能利用率己恢复到80％以上。弹性生产和扩大消 建筑、电力、包装、机械设备、海洋工程、电子信息、家 费双管齐下，电解铝行业走上了一条化解产能过剩、实现 电和耐用消费品等方面，前景十分广阔。文献军介绍，目 行业升级发展的希望之路。 前我国铝使用存量仅相当于美国的1／10，人均存量水平就 1弹性生产在路上 更低了。与发达国家相比，我国铝应用的广度和深度都有 由于产能过剩，自2012年以来，我国铝冶炼行业己连 很大的拓展空间。 续3年亏损，且亏损面持续扩大。2015年11月，上海期 仅以交通用铝来说，国内外研究表明，轿车每减重 货交易所三月期铝价格最低跌至9620元／吨，触及20年10％，油耗可降低8％至10％，而16吨至20吨的载重车辆 来的低位。中国有色金属工业协会分析师表示，目前电解 每减重1000公斤，油耗可降低6％一7％。采用铝合金代替钢 铝行业平均含税完全成本约1．2万元／吨，己高于当前铝价， 铁是全球交通运输行业减重的重要措施，也是未来我国交 在四川、甘肃、青海等地区，生产1吨电解铝平均亏损额 通运输业的重点方向，以铝代钢轻量化势在必行。目前， 超过3500元：即使在成本最占优势的山东地区，每吨平均 发达国家的汽车平均用铝量达到145公斤，而我国仅为 亏损额也接近1000元。 105公斤，市场空间巨大。 在此背景下，电解铝行业要突围解困，从供给侧来说， “十二五”期间，我国汽车制造业铝材料消费年复合 只能是收缩产能，通过市场化及行政手段压缩高成本、高 增长率为20．9％，铝合金型材、板带、铸件、锻件在汽车 污染产能，通过兼并重组提高经济效益。于是，在铜、锌、 上的应用持续加大。研究显示，预计未来10年内，全球市 镍之后，电解铝也迈出了弹性生产这一步。 场对汽车铝板的需求将大幅增加，年增长率将达到30％。 为减少损失，很多电解铝企业果断采取弹性生产措施 而我国在乘用车、全铝化挂车、铝制油罐车、C80运煤敞车、 自救，包括全部或部分停槽、减产、提前大修电解槽、延 高铁等交通运输领域，未来可增加1000万吨的市场用铝容 迟大修槽复产、提前淘汰低效产能等举措。据安泰科统计， 量，“大飞机”、轮船游艇项目的推进也给铝行业带来更 截至2015年底，处于关停的电解铝产能累计350万吨／年，大的发展机遇。 其中三季度减产规模占比42％，四季度减产规模占比37％。 文献军表示，传统领域消费增长空间巨大，再加之新 减