动车组车顶高压系统优化布置仿真分析 simulation analysis on layout optimition of electric multiple units roof high-voltage system.pdfVIP

动车组车顶高压系统优化布置仿真分析 simulation analysis on layout optimition of electric multiple units roof high-voltage system.pdf

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动车组车顶高压系统优化布置仿真分析 simulation analysis on layout optimition of electric multiple units roof high-voltage system

第 卷 第 期 北 京 交 通 大 学 学 报 40 4 Vol.40 No.4 年 月 2016 8 JOURNAL OF BEIJING JIAOTONG UNIVERSITY Au .2016 g 文章编号: ( ) : / 1673-0291 2016 04-0116-06 DOI 10.11860 .issn.1673-0291.2016.04.017j 动车组车顶高压系统优化布置仿真分析 , 梁建英 刘志明 ( , ) 北京交通大学 机械与电子控制工程学院 北京 100044 : , , , 摘 要 基于有限元法 针对现有车顶设备建立三维仿真模型 通过对电场和气流场的分析 提出两 : 种车顶设备布置优化方案 与原有方案进行对比表明 将高压隔离开关和电压互感器分别向受电弓 . , 、 底架中心线平移 和 时 受电弓 位和 位支柱绝缘子 高压隔离开关 位绝 438 mm 306 mm 1# 3# 1# 、 , 缘子 高压隔离开关连接导杆及电压互感器连接导杆电场强度均有所下降 而高压隔离开关 位 2# 、 , 绝缘子 受电弓 位支柱绝缘子及电压互感器电场强度均略有增加 仅受电弓 位支柱绝缘子 2# 2# ; , 和电压互感器风压下降 将高压隔离开关及电压互感器平移至受电弓底架中心线时 除高压隔离开 , , 关 位支柱绝缘子表面最大场强略有升高外 其他部件表面最大场强均小于原有方案 且除受电 2# , 弓 位支柱绝缘子风压小幅度增加外 其余气压均下降 建议采用将高压隔离开关及电压互感器 2# . 位置中心点与受电弓底架中心线重合的优化方式. : ;

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