动力定位操作员适任培训探讨 discussion on competency training of dynamic positioning operators.pdfVIP

第24卷第3期 广州航海学院学报 V01．24No．3 2016年9月 JOURNALOFGUANGZHOUMARITIMEINSTITUTE Sept．2016 动力定位操作员适任培训探讨 赵士涛，王新辉，赖 强 (广州航海学院海运学院，广东广州510725) 培训机构在开展DPO适任培训的可借鉴之处，探讨动力定位模拟器在DP操作员适任培训中的应用． 关键词：动力定位；海洋工程；航海模拟器 中图分类号：U676 文献标志码：A 探索海洋、开发海洋、利用海洋、保护海洋是当 下，指定的操作范围内船舶自动保持位置和航向． 前全球发展的新热点和竞争的新舞台．当前，我国 DP一3系统是指单个故障(活动部件或系统) 也在大力发展海洋产业，特别是船舶工业和深海油 情况下或单个故障发生后，包括一舱失火或进水情 气开采事业．但在海洋工程船舶或平台的装备、技 况，在指定的最大环境条件下，指定的操作范围内 术水平和操纵人员水平等方面仍存在差距，以及对 船舶自动保持位置和航向．DP一3系统要求最高，它 其安全航行或操作的评估研究也需进一步提高． 有主DP系统和备用DP系统，两套系统均可以正常 控制动态系统，通常使用主DP系统，应急情况下使 1动力定位系统简介 用备用DP系统． 从DP结构图(如图1)可以看出DP系统较复 船舶的动力定位系统从70年代逐渐发展起来， 杂，包括三个子系统：动力系统、推力器系统和DP 在海洋工程、科学考察等领域有着重要的用途，其 控制系统． 主要原理是利用计算机对采集来的环境参数(风、 动力系统是给整个动力定位系统提供动力的． 浪、流)，根据位置参照系统提供的位置，自动地进 包括主动力与必要的辅助系统包括管道、发电机， 行计算，控制各推力器的推力大小，使船舶保持艏 配电盘，配电系统(电缆和电缆路由)，电源管理．推 向和船位的“纹丝不动”． 力器系统(包括舵系统)，为动力定位系统提供推力 动力定位可以定义为：此系统通过专用的、灵活 和方向控制．为提高定位能力，一般各推力器的工 的推力自动控制船舶，使其保持自身的位置和航向． 作组合应产生横向、纵向推力及回转力矩． 该系统不仅能精确、灵活地使船舶保持或离开当前位 动力定位控制系统包括计算机系统／操纵杆系 置，还可以克服水深或水下设备的限制．根据不同配 统、位置参考系统、DP传感器系统、显示系统和相关 置，动力定位系统可分为3级．中国船级社(CCS)的 电缆和路由．对整个系统的控制一般采用计算机控 DP船级符号为DP一1，DP一2和DP一3．… 制，利用位置参照系统、电罗经、风向风速仪、倾角 DPS一1船舶在限定的最大环境条件下能够自仪、传感器等，测量船舶的船位、艏向、纵倾横倾角 动保持船舶的位置和航向并配有一个手动位置控 等船舶状态，以及风向、风力、流速等环境条件，通 制系统． 过电缆输入到控制器中．控制器根据人工输人的船 DP一2系统是指单个故障(活动部件或系统)位和艏向，对测量系统提供的数据进行分析和运 情况下或单个故障发生后，在指定的最大环境条件 算，给出推力器的控制指令．【21 收稿日期：2016—03—08 基金项目：交通运输部海事局科技项目一DP船舶船员适任标准和管理研究 作者简介：赵士涛(1986一)，男，助教，