汽车VOC现状及减排措施王锡春.pptVIP

比如美国环保署（EPA）的方法24，即用热失重法测定VOC的方法（ASTM D2369测试涂料中不挥发物含量）1,2 。 另一种VOC测试方法（ASTM D6886），是用气相色谱法来测定VOC含量，用于某些法规的监管。 欧盟也采用气相色谱法（ISO11890-2），用于测定化合物的相对挥发性。 美国按三种工艺和年污染物排放量规定了 50、42、35g/m2 三个限值 针对VOC排放量》15吨/年的不同车型和产量的新老涂装线规定了VOC排放限值值（约20个指标） 按涂层数和排放水平规定了12个VOC排放限值 北京、天津、上海、广东、重庆、江苏等6省市按车型、新、老涂装线、地区等提出了VOC排放限值（不同类型汽车车身涂装VOC排放限值相差3~6倍）。 在制定VOC排放限制值时，当初考虑到现源（现有的涂装线）、新源（新建涂装线）、时段、污染物质的年排出量、汽车的产量和车型、涂层的组成和地区等诸多因素。 从上世纪90年代起，环境友好型涂装技术在欧美发达国家的汽车工业中开始获得应用，经过20多年的改进完善，已经实现了汽车涂装工艺技术及用材的更新换代，不仅完全满足苛刻的法规要求，并且上了更高绿化水平。 近几年国内引进建设和新设计的年产30万台的轿车车身车间也都采用了先进的绿色涂装工艺技术和水性涂料，VOC排放也达到Eco-paintshop国际先进水平，可是国内仍有70%以上的涂装线采用有机溶剂型涂料，应用国外上世纪80年代涂装技术，VOC排放量远高于35g/m2 ，有的甚至高于2~3倍。 从涂料、涂装、末端处理三个方面和7个分体系推荐12项VOC减排措施和22条已获得工业应用的具体减排技术 * 2015年10月 汽车涂装VOC现状及其减排措施 一汽 王锡春 李文刚 2015汽车涂装技术交流会(重庆） 2015汽车涂装技术交流会 * 内 容 前言 一、VOC的定义及其检测方法 二、汽车涂装VOC的相关环保法规 三、关于修订汽车涂装VOC排放限值及评价方法的建议 四、涂料耗用量和VOC排放量的计算 五、VOC减排技术措施 六、结束语 2015年汽车涂装技术交流会 * 前言 我国连续6年成为全球第一的汽车产销大国（2014年我国生产汽车2372.29万辆，销售汽车2349.19万辆。汽车工业已经成为我国经济的重要支柱。可是对汽车制造的涂装公害（VOC、CO2、废水和废弃物等污染物）的防治关注不够。VOC、CO2排放量远高于国际当前平均水平。当今70%的汽车厂的涂装线的VOC排放量仍≥100g/m2 。 我国涂料产量2014年1648.19万吨，有机溶剂型涂料约占60%左右。 美国有机溶剂型涂料仅占40%左右，日本占35~40%，德国仅占30%。 按2014年涂料产量和涂装工艺用（调漆、清洗）VOC量估算涂料·涂装行业产生的VOC量约600~800万吨/年，并且95%以上是在涂装过程中排放，污染环境和大气。 2015年汽车涂装技术交流会 * 一、VOC的定义及其检测方法 VOC（挥发性有机化合物）其定义、标准和检测方法在各国（地区）有所不同。 我国涂料行业的定义：在101.3Kpa标准大气压下，任何初沸点≤250℃的有机化合物。 在涂装领域VOC产生源来自以下几方面： 所选用涂料中所含的VOC量； 涂装工艺所用（调漆、清洗）的有机溶剂； 涂膜烘干固化过程中产生的低分子有机化合物的失重（即加热减量）。 2015年汽车涂装技术交流会 * VOC的检测方法： 基本是热失重法和气相色谱法两类。 我国涂料申请免消费税产品的VOC检测方法： 可任选以下三种检测法之一 GB/T23985-2009《色漆和清漆挥发性有机物（VOC）含量的测定-差值法》 GB/T23986-2009《色漆和清漆挥发性有机物（VOC）含量的测定-气相色谱法》 涂料产品国家国家标准或行业标准中规定的检测方法 按涂装行业的实况，作者认为测定原漆和施工状态下涂料的挥发性有机化合物（VOC）含量，采用热失重法（差值法），即测定涂料中不挥发物（NV或固体份）含量方法较实用，可操作性好。 2015年汽车涂装技术交流会 * 二、与汽车涂装VOC相关的环保法规 在欧美早在上世纪九十年代就制定大气净化法（CAA：Clean Air Act）环境保护法，排放防止法（TA-Lult），规定了限制VOC排放标准和VOC减排目标值（见表1、表2）。 表1 美国汽车涂装工程VOC排放限值 法规（实施年） 使用范围 VOC限值（g/m2） CAA（1990）RATC 现源、VOC排出量≥10吨/年 50 CAA（1990）BATC 大的新源，VOC等六种污染物排放100~250吨/年