汽车修理总篇.ppt

（4）拆变速器第一轴：拆除锁线及第一轴轴承盖紧固螺栓，取下轴承盖；通过敲击或用拉器从壳体上取下第一轴总成并分解。 （5）拆变速器第二轴：拧下第二轴后轴承盖、隔圈及里程表主动齿轮；从前端取下四、五档同步器结合套及锥盘；用铜棒敲击使第二轴后移一定距离，用轴承拉器拉出后轴承；从壳体中取出第二轴总成，并将其插放到制动鼓凸缘上，以便于分解。 （6）拆倒挡轴：拆除倒档轴锁片，用拉器从壳体承孔中拉出倒档轴；拆下倒档检查孔盖，取下倒档齿轮、轴承及其隔套。 (7) 变速器第二轴的分解： 从第二轴后端取下一、倒档滑动齿轮；用螺丝刀压下止推环锁销，转动并取下二档齿轮止推环、锁销、弹簧、二档齿轮轴承、二、三档同步器结合套及三档齿轮锥盘；从第二轴前端拆下四、五档齿座锁环、止推环及固定齿座；取下四档齿轮的轴承挡圈；四档齿轮及轴承、止推环、三档齿轮及轴承。 。 2、变速器主要零件的检修 （1）变速器壳与盖裂纹的检修： 变速器壳与盖的裂纹可用检视法或敲击法检查。  （2）变速器齿轮和轴的检修 ①变速器齿轮的检修 变速器齿轮的损伤可用检视法，齿轮的工作面腐蚀斑点及剥落面积超过齿面的1/4；齿轮出现裂纹；常啮合齿轮齿厚磨损超过0.25mm，啮合间隙超过0.50mm；接合齿轮齿厚磨损超过0.40mm，啮合间隙超过0.60mm； 齿长磨损超过原齿长的30%；或齿轮内花键齿厚磨损超过0.20mm，配合间隙超过0.40mm。均应更换齿轮。齿面有轻微的斑点、划痕、磨损台阶或边缘破损，可用油石或砂轮修磨后继续使用。 ②同步器的检修： 损伤是锥环外锥面磨损及烧蚀、锁销磨损及松动、定位销磨损、滑动齿套变速叉凹槽磨损，定位弹簧弹力减弱及定位块的磨损等。 3、变速器的装配与调整 EQ1090汽车变速器的基本装配顺序是：倒档轴、第二轴、第一轴、变速器盖。 （1）安装倒档轴时，应用厚薄规检查倒档轴轴向间隙，应不大于1。2 mm，否则，应加铜垫进行调整。 （2）安装中间轴时，二档和四档齿轮应长毂朝前，三档和常啮齿轮应长毂朝后；轴端螺母应以147N·m的扭拒拧紧并用锁片锁止。 （3）安装第二轴时，二档和四档齿轮装椎盘的一面应朝前；三档齿轮装椎盘的一面应朝后；二、三档同步器滑动齿套应长毂朝前；一、倒档滑动齿轮有拨叉槽的一面应朝前；二档齿轮止推环锁销应落入止推环的内花键齿槽中；第二轴后端锁紧螺母应以196~245N·m的力矩拧紧。 （4）变速传动机构装复后，检查各轴向间隙，一般应不大于0.30mm，否则应改变轴承盖与壳体间的衬垫厚度进行调整。同时，各齿轮应转动自如。 （5）将各档齿轮及变速叉均置于空挡位置，扣合变速器盖。装合后，换挡应灵活轻便，无乱档现象。 万向传动装置修理 一、影响万向传动装置技术状况变化的因素 传动轴在工作中，技术状况变坏的主要表现是抖动、发响。这主要是由于零件的磨损、变形引起的，其次还有材料质量、加工缺陷及修理装配质量等不符合技术要求。 万向传动装置修理 十字轴润滑油道 油封 油封挡盘 注油嘴 采用橡胶油封，当十字轴内腔油压过大时，多余的润滑油会从橡胶油封内圆表面与轴颈接触处溢出。 实现两轴间等角速度传动措施 第一万向节两轴间夹角a1与第二万向节两轴间夹角a2相等。 第一万向节从动叉与第二万向节主动叉处于同一平面内。 二、传动轴总装注意事项 （1）传动轴总装配时应注意使两端的万向节叉位于同一平面内，同时应保证与传动轴两端通过万向节相连的两轴和传动轴的夹角应相等（即输出轴、输入轴与传动轴的夹角） （2）传动轴装配时注意原装配记号应对正。（3）为便于加注润滑脂，十字轴不可反装，油嘴必须朝向传动轴管一方，三个十字轴上油嘴应在一直线上。 ? 主减速器、差速器 重点掌握主减速的齿轮检验，以及主减速器的调整项目及其技术要求，掌握差速器的调整要求。 供油提前角的调整 连接喷油泵凸轮轴和驱动它的齿轮轴的联轴节兼起调整喷油提前角的作用。结构如图5-22。旋松螺钉4和7分别转动主动凸缘盘或供油提前角自动调节器，来改变初始供油提前角。 1．启动困难 现象：柴油机起动时无着车征兆，或者即使有着车征兆但是几次起动都发动不起来，发动时排气管冒烟很少或者是不冒烟，起动时排气管冒白烟。 柴油机起动的三个必要条件是：①具有一定的起动转速；②具有一定的气缸压力；③适时适量向气缸内喷人雾化良好的柴油。属于供给系的故障及排除方法如下： 故障原因： ①油路有空气； ②油路堵塞； ③输油泵供油量不足； ④喷油泵故障：喷油提前角不准，出油阀卡住或弹簧折断，供油拉杆卡在不供油位置； ⑤喷油器故障：喷油孔堵塞或针阀卡死，喷油压力不符要求。 排除方法： ①紧固管接头并放气； ②清洗油管及滤清器； ③检修输油泵； ④调控喷油提前角，拆检出油阀