活塞环的构造与维修.pptVIP

复习内容： 2.活塞的基本结构 2.3活塞连杆组构造与检修 教学目标： 1、掌握活塞环的分类及各自作用 2、了解气环的泵油作用原理 3、掌握活塞销的分类、连杆的组成及结构 4、了解活塞销及连杆的作用 一、活塞环 1.气环 2.油环 1、气环 A、密封：防止气缸内的气体窜入油底壳； B、传热：将活塞头部的热量传给气缸壁； C、辅助刮油、布油。 活塞环安装三隙 （3）气环的泵油作用 危害： （1）增加了润滑油的消耗； （2）火花塞沾油不跳火； （3）燃烧室积碳增多，燃烧性能变坏； （4）环槽内形成积碳，挤压活塞环而 失去密封 （5）加剧了气缸的磨损。 措施： （1）采用扭曲环； （2）采用组合式油环； （3）油环下设减压腔。 (4)气环断面形状： 2、油环 ①.用来刮除气缸壁上多余的机油，并在气缸壁上铺涂一层均匀的机油膜，这样既可以防止机油蹿入气缸燃烧，又可以减小活塞、活塞环与气缸的磨损和摩擦阻力； ②.密封作用。 （2）分类 （3）油环的刮油作用 （1）小头 一般有减磨的青铜衬套 小头和衬套上都钻有集油槽 （3）大头 一般采用分开式，被分开的部分成为连杆盖，用螺栓紧固在连杆大头上。 3、连杆螺栓及其锁止 一般采用韧性较高的合金钢或优质碳素钢锻制或冷镦成形。 一般采用防松胶、开口销、双螺母、自锁螺母及其螺纹表面镀铜等锁止装置。 3.材料：白合金、铜铅合金和铝基合金。 3.锁止：为防止连杆轴承在工作中发生转动或轴向移动。在轴承的剖分面上，分别冲压出高于钢背的两个定位凸键，装配时，这两个凸键分别嵌入在连杆大头和连杆盖的相应的凹槽中。 连杆大头及连杆瓦 小结 作业： 1.简述气环的密封原理 * 顶部、头部、裙部 1.活塞连杆组的主要机件组成 活塞、活塞环、活塞销和连杆等 （1）作用 侧隙 背隙 端隙 ⑴第一密封面：活塞环因弹力而压紧在气缸壁上，形成第一密封面。 ⑵第二密封面：活塞环在燃气压力作用下，压紧在环槽的下端面上，形成第二密封面。 ⑶第一密封面的第二次密封：燃气绕流到环的背面，并在压力的作用下，使环更紧地贴在气缸壁上，形成第一密封面的第二次密封。 （2）气环的密封原理 活塞环的开口布置 为减少气体的泄漏，装入气缸时，一般是以第一道环的开口位置为始点，其他各环的开口布置成迷宫状走向 第一道环应布置在作功行程侧压力较小的一侧，其他环（包括油环）依次间隔90－180度。 如有三道环，则各道环应沿圆周成120度夹角互相错开； 如有四道环，则第一、二道互错180度；第二、三道互错90度；第三、四道互错180度。 从而获得较长的，迷宫式的漏气路线，增大漏气阻力，减少漏气量 活塞环的泵油作用及危害 外圆为凸圆弧形 桶面环 加工困难，精度要求高 梯形环 减少了环与气缸壁的接触面，提高了表面接触压力，有利于磨合和密封。 锥面环 防泵油、易磨合、加强密封、向下刮油 扭曲环 结构简单、制造方便、易于生产、应用面广 矩形环 示意图 特点 形状 （1）作用 刮油片 轴向衬簧 径向衬簧 普通环 组合环 二、活塞销 1.功用：是连接活塞和连杆小头， 将活塞承受的气体压力传给连杆。 2.工作条件：高温下的周期性冲击载荷， 润滑条件差（飞溅润滑）。 3.材料：低碳钢或低碳合金钢。 4、活塞销的工作条件： 在高温下周期地承受很大的冲击载荷，其本身又作摆转运动，而且处于润滑条件很差的情况下工作，因此，要求活塞销具有足够的强度和刚度，表面韧性好，耐磨性好，重量轻。所以活塞销一般都做成空心圆柱体，采用低碳钢或低碳合金钢制成，外表面经渗碳淬火处理以提高硬度，精加工后进行磨光，有较高的尺寸精度和表面光洁度。 全浮式连接：在发动机正常工作温度时，活塞销能在连杆衬套和活塞销座孔中自由转动，因而增大了实际接触面积，减小了磨损且使磨损均匀 ，所以被广泛采用。卡环轴向定位 半浮式连接：销与座孔或连杆小头两处，一处固定，一处浮动。其中大多数采用活塞销与连杆小头的固定方式 5、分类 三、连杆 1.功用：将活塞承受的力传给曲轴， 推动曲轴转动，从而使活塞 的往复运动转变为曲轴的旋 转运动。 工作条件：压缩、拉伸和弯曲 等交变载荷 材料：中碳钢、中碳合金钢。 2.连杆的结构：小头、杆身、大头 （包括连杆盖） （2）杆身 制成“工”字形断面，在强度和刚度足够的前提下减小质量。 4、连杆轴承（连杆轴瓦俗称小瓦） 1.结构：钢背和减磨层组成的分开