燃油系统油压测试(自做).pptVIP

* 主讲： 任务一：实习 2 燃油系统油压测试p26 熟练掌握油压测试的检查方法 ◆教学目标 ◆教学重点 根据油压检测结果判断燃油系统故障 认识燃油系统 认识燃油系统 燃油压力检测 当发动机出现如下问题时需要进行燃油压力检查 1、不能启动 2、启动困难 4、功率不足 3、发动机反映迟缓、加速无力 5、怠速过高 6、尾气排放不达标 燃油压力测试 燃油系统压力测试 怠速油压测试 静态油压测试 加速油压测试 燃油泵供油能力 最大油压测试 包 括： 燃油压力测试 所用工具或用具 工具和仪器的选用 汽车（或发动机试验台） 油压表 储油器 毛巾 灭火器 螺丝刀 作业表 燃油泵泵油量 熄火10min后 静态油压 拔下调节器真空管 未拔下调节器真空管 怠速 急加速 最大油压 燃油压力（kPa） 发动机工况 燃油压力测试 1、准备工作： （1）场地：通风良好。 （2）准备好灭火器等安全、防护用具。 （3）检查电瓶电压，应正常。 拔出油泵保险，中止油泵工作，启动发动机，使发动机失速后直到无着车迹象。 2、释放燃油压力 释放油箱中燃油蒸气。 燃油压力测试 用毛巾垫在测量接头周围。 检查油压表管路是否漏油。 排出油压表管路中的空气。 3、安装燃油压力表 方法： 利用瞬间给油泵供电的形式,来观察油管接头是否漏油，再启动发动机观察油管的密封性及发动机是否正常。 静态油压测试 。 结果分析 目的： 操作： 简单的的一般性油压检查 拔下电动燃油泵继电器，用导线将继电器供电端子短接；打开点火开关（不起动发动机）使电动燃油泵运转，此时的燃油压力应符合技术要求，一般应在300KPa左右摆动。 静态油压偏高:多是由于回油管变形或油压调节器损坏造成的。 静态油压偏低:多是由于燃油泵进油滤网脏堵、燃油泵内部磨损、限压阀损坏。汽油滤清器脏堵、油压调节器调压弹簧过软或喷油器喷孔卡滞常喷油造成的 最大油压测试 检测油泵最大供油压力 用包有软布的钳子将回油软管夹住，此时油压表读数即为油泵最大供油压力。其值应符合车型技术要求，一般为工作油压的2~3倍，即500~750KPa。 压力偏高：燃油泵限压阀卡滞，应更换燃油泵。 结果分析 目的： 操作： 压力偏低：可能是燃油滤清器堵塞、 油泵进油滤网脏堵、 电动燃油泵内部磨损、油泵限压阀关闭不严、 调压弹簧过软造成的。 加速油压测试 检测油泵加速时的供油压力 启动发动机并加速。加速油压应在300±20kpa之间。 低于下限值：说明燃油泵供油能力不足或油路堵塞， 表现为发动机加速无力。 结果分析 目的： 操作： 高于上限值：说明燃油压力调节器的泄压阀不能打开。 表现为发动机耗油增加，尾气排放不达标。 怠速油压测试 结果分析 目的： 操作： 发动机在怠速工况下的油压。 在怠速工况下拔掉压力调节器的真空管时的油压。 测量怠速时的油压，应在250±20kPa 拔掉压力调节器的真空管时的油压应上升50kPa 若怠速油压若高于上限值，多是由于真空管漏装或漏气，也不排除是压力调节器损坏的可能。 若低于下限值，发动机怠速时容易熄火或无怠速 拔下压力调节器真空管时，若油压不上升，真空管漏气或破损，应修复或更换之。 残余油压测试 结果分析 目的： 操作： 发动机熄火后10min后，油压不低于150kPa 若低于150kPa，燃油泵止回阀关闭不严或燃油压力调节器阀门关闭不严，表现为发动机下次启动困难。 检查各止回阀关闭情况 燃油泵油量测试 结果分析 目的： 操作： 正常泄压后，在燃油分配管与油泵输油管接头处下放置抹布，拔下输油管，连接燃油压力表，在燃油泵出口处接一软管，另一端伸向杯内，打开燃油表截止阀，使其联通。缓慢关闭截止阀，直到压力表压力显示为300kPa，保持这一压力，清空量杯后，向量杯内泵油30s，本油量应≥0.58L/30s 如果达不到标准，可能是油管弯曲、油管堵塞、燃油滤清器堵塞、油泵故障等。 检查油泵的输油能力 残余油压测试 结果分析 目的： 操作： 发动机熄火后10min后，油压不低于150kPa 若低于150kPa，燃油泵止回阀关闭不严或燃油压力调节器阀门关闭不严，表现为发动机下次启动困难。 检查各止回阀关闭情况 *