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· 20· 北 方 交 通 2010 浅谈橡胶沥青混凝土配合比确定 王彦刚 (沧州市交通运输局，沧州 061000) 摘 要：结合工程实践，通过科学的组成设计试验，对橡胶沥青混合料配合比设计进行了详细介绍。 关键词：橡胶沥青混凝土；组成设计；生产配合比确定 中图分类号：U414．75 文献标识码：B 文章编号：1673—6os2(2olo)o8—0020—02 1 简介 2．2 橡胶沥青混合料的配合比设计 渤海新区黄骅市城市道路起步工程渤海 2号 2．2．1 橡胶沥青混合料试验指标和路用性能各项 路，一级公路标准设计，全长 10．687km，路面全宽 指标要求 30m。在黄骅市东外环路段利用了3．153km旧路加 本项 目应用橡胶沥青混合料，要求具有 良好的 宽。本项 目特点：该路段为黄骅地区重要交通枢纽， 高温稳定性、水稳定性、低温性能和 良好的施工性 重载车流量大，路 口多，市区居民密集，新路 旧路衔 能。其马歇尔试验指标和路用性能各项指标要满足 接。为满足当前及今后交通运输 的需要，应用了橡 表2的要求 ： 胶沥青做沥青混凝土路面。我项 目部通过科学严谨 表2 橡胶沥青混合料的技术指标 的组成设计试验 ，确定了橡胶沥青混合料 目标配合 马歇尔试验技术指标 试验项目 击实次数 稳定度 空隙率 矿料间隙率 沥青饱和度 比和生产配合比，用于指导现场施工，达到了预期的 ／0： ／kN ％ 运用效果。 技术标准 两面各75次 《7．0 3．0—5．0 《14 70—85 2 橡胶沥青混合料配合比确定 混合料路用性能试验技术指标 橡胶沥青混合料的配合比设计遵循现行规范有 试验项目 车辙动稳定 相对变形 冻融劈 残留稳 低温弯曲 构造 关规定，采用三阶段配合 比设计法：目标配合 比、生 度(6ooc) (6ooc) 裂强度 定度 破坏应变 深度 产配合比及生产配合 比验证三个阶段，确定出矿料 O：／mm ／％ 比／％ ／％ ／us ／ram 级配及最佳沥青用量。使配合比设计更加程序化、 技术标准 g：3000 5 ~80 《85 ~2800 《0．7 深入化，使设计结果更加符合生产实际，以充分起到 2．2．2 橡胶沥青混合料 目标配合比确定 指导施工的作用。 按级配 1和级配2的配比，选择5．8％、6．2％、 2．1 橡胶沥青混合料级配选择 6．6％、7．0％四种油石 比进行马歇尔击实试验。橡 根据本项 目渤海新区的交通、气候特征，和多年 胶沥青混合料的拌和温度为 180一l90c(=，击实温度 的施工经验及设计要求，选择偏细两条合成级配 曲 165～170％：。试件 的毛体积密度测定采用表干法， 线进行试验，见表 1。 沥青混合料最大理论密度采用真空法测定，测试水 表 1 沥青混合料级配