沥青混合料空隙率与抗车辙性能临界关系研究-华南理工大学道路工程.pdfVIP

　公路　2008 年 12 月　第 12 期　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 2008　 12　 H IGHW A Y D ec N o 　文章编号: 045 1- 07 12 (2008) 12- 0 183- 06　　　　中国分类号:U 4 162 17　　　　文献标识码:A 沥青混合料空隙率与抗车辙性能 临界关系研究 卢　亮, 王端宜, 詹小丽 (华南理工大学交通学院　广州市　5 10640) 摘　要: 车辙是当前沥青混凝土路面最为突出的问题之一, 而空隙率是影响沥青混凝土路面性能最为显著的要 ( 素之一, 沥青混合料空隙率对其抗车辙性能影响较大。首先以影响空隙率最为主要的3 个因素 压实功、沥青含量、级 ) 配结构 作为基点, 设计了3 种不同条件下形成不同空隙率的试验方案, 然后借助于车辙仪进行室内试验, 并对得到的 试验结果从理论上进行了可靠性分析, 最终确定了每种试验方案沥青混合料空隙率与最佳抗车辙性能的临界点, 这 为下一步设计出最优抗车辙性能沥青混合料级配奠定了实践及理论基础。 关键词: 道路工程; 车辙; 空隙率; 临界点; 压实功; 矿料骨架 　　车辙是20 世纪90 年代中后期以来在国内高速 的研究成果得出, 沥青混合料中矿料级配对于提高 公路建设中出现最为典型的路面早期病害之一, 广 抗车辙性能的贡献率达到 80% 左右, 而沥青仅有 东、河北、江苏等省的多条高速公路在通车仅 1～ 2 20% 左右的贡献率。为此要从根本上提高沥青混凝 年后相继都出现了严重的辙槽, 如广东省境内的京 土路面的抗车辙性能, 最主要的要以设计矿料级配 珠南高速公路某段在通车数个月后车辙深度就达到 为出发点, 抓住影响矿料级配性能的各个因素进行深 了60 。据 [ 1 ] 等人研究表明, 若车辙深度 入分析。空隙率是这些影响因素中最为核心的指标之 mm B ark sda le ≥13 、车速 80 , 行驶车辆稍偏离方向就 一, 同时也是影响沥青混合料路用性能的关键指标, mm km h 会使车辆左右晃动, 雨天路面就会产生水漂, 同时由 据 目前的研究资料表明, 沥青混合料的空隙率与抗 于辙槽内积水也容易诱发水损害, 冬天结冰造成轮 车辙性能存在一个最佳结合点, 但对于此临界点的 迹带抗滑性能下降等危害。 具体位置当前国内外存在不同分歧,W e st T rack 加 针对车辙这一当前高速公路突出问题, 国内外 速加载试验认为最佳结合点在空隙率4% 左右, 同济 [2 ] 的道路专家、学者都想方设法从改善或重构沥青混 大学李立寒 等教授的试验结果表明其临界点在