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第一题、组织线岔检修 技术要求 ?由正线与侧线组成的交叉线岔，正线接触线位于侧线接触线的下方；由侧线和侧线组成的线岔，距中心锚结较近的接触线位于下方。 第72条 对单开和对称（双开）道岔的交叉线岔，其技术状态应符合以下要求： 1.道岔定位支柱的位置 160km/h及以下区段，道岔定位支柱应位于道岔起点轨缝至线间距700mm的范围内；160km/h以上区段，道岔定位支柱应按设计的定位支柱布置，定位支柱间跨距误差±1m。 2.交叉点位置 标准值：横向距两线路任一线路中心不大于350mm，纵向距道岔定位大于2.5m。 安全值：160km/h及以下区段，交叉点位于道岔导曲线两内轨距630——1085mm范围内的横向中间位置；160km/h以上区段的线岔交叉点位于道岔导曲线两内轨距735——1085mm范围内的横向中间位置。横向位置允许偏差50mm。 限界值：同安全值。 3.两接触线相距500mm处的高差 标准值：当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高20mm，侧线线岔两接触线等高；当一支为非工作支时，160km/h及以下区段的非工作支接触线比工作支接触线抬高80mm。160km/h以上区段非工作支接触线按设计要求延长一跨并适当抬高后下锚。 安全值：当两支均为工作支时，正线线岔侧线接触线比正线接触线高10－30mm；侧线线岔两接触线高差不大于30mm。当一支为非工作支时，160km/h及以下区段的非工作支接触线比工作支接触线抬高50－100mm。160km/h以上区段延长一跨并抬高350—500mm后下锚。 限界值：同安全值。 4.限制管长度符合设计要求，应安装牢固，并使两接触线有一定的活动间隙，保证接触线自由伸缩。 5.始触区 160km/h及以下区段的线岔两工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心550－800mm的范围内，不得安装任何线夹。 160km/h以上区段，对于宽1950mm的受电弓，在距受电弓中心600-1050mm的平面和受电弓仿真最大动态抬升高度（最大200mm）构成的立体空间区域为始触区范围，该区域内不得安装除吊弦线夹（必需时）外的其他线夹或零件。 6.其它 ⑴道岔定位器支座不得侵入受电弓动态包络线。否则应使定位器加长，并采用特殊弯形定位器，并保证定位器的端部不侵入其它线的受电弓限界。 ⑵160km/h及以下区段的线岔定位拉出值不大于450mm。160km/h以上区段的线岔定位拉出值不大于400mm。 ⑶160km/h以上区段的正线线岔在两工作支接触导线间距550—600mm处宜设一组交叉吊弦，使两支接触导线等高。 ⑷160km/h以上区段在始触区范围内，两支接触线位于受电弓中心同一侧。 ⑸道岔开口方向上道岔定位后的第一个悬挂点设在线间距大于等于1220mm处，并应保证两线接触悬挂的任一接触线分别与相邻线路中心的距离不小于1220mm。 ⑹两支承力索间隙不应小于60mm。 第73条??对复式交分和交叉渡线道岔的线岔，其技术状态应符合下列要求： 1.交叉点位置 标准值：复式交分道岔两接触线相交于中轴支距的中点；交叉渡线道岔两接触线相交于两渡线中心线的交点处。 安全值：交叉点的横向和纵向允许偏差为50mm。 限界值：同安全值。 2.两接触线相距500mm处的高差、限制管和始触区等，同单开道岔的线岔要求。 第74条??线岔的编号应以其所在的道岔编号命名。 第75条 无交叉线岔标准由各局按设计要求，根据设计文件、道岔型号及运行速度自行制定。 ±50）mm。 转换柱处、承力索非工作支比工作支提高300mm； 中心柱处，保证上面承力索与下面拉杆或压管的的绝缘距离（500±50）mm。 在转换柱处，接触线非工作支比工作支抬高（500±50）mm，中心柱与转换柱之间的导线要平滑升高。 腕臂上工作支定位环的安装高度：正定位=H+240mm，反定位=H+400mm，定位管安装呈水平状态，允许上扬20mm，中心柱的反定位管应向下倾斜，以保持定位管至另一接触线间隙（500±50）mm。 两接触线在转换柱处的水平距离为（500±50）mm。 中心柱两侧各半个跨距内，两支接触线均为工作支，应等高，中心柱处两支接触线的水平间距为（500±50）mm。 电分段安装在非支工作支线索的转换柱靠中心侧，悬式绝缘子串外端距悬挂点1m处。 安全文明生产。 操作程序说明 领取工具及一处四跨绝缘锚段关节调整的材料。 劳动组织人员分工，设置防护、安全措施。 承力索悬挂点位置调整。 定位管的检查调整。 接触线高度、坡度调整及扭正线面导线调直等。 接触线拉出值及水平间距的调整。 作业完毕，撤除防护，收拾工具材料。 第四题、接触网绝缘测试及线路导通 操作程序说明 工艺流程图 分站区绝缘测试——供电臂绝缘测试（检查处理）无接地——供电臂导通试验（检