新建川南城际铁路及解说.docVIP

新建川南城际铁路 自贡至宜宾线 环境影响报告书 环评单位：中铁二院工程集团有限责任公司 建设单位：川南城际铁路有限责任公司 二一年月 2015年4月22日，中国铁路总公司四川省人民政府联合下达项目建议书批复《关于新建川南城际铁路项目建议书的批复》（铁总计统函【2015】354号）。新建川南城际铁路位于四川省南部地区，包含内江至自贡至泸州和自贡至宜宾自贡至宜宾铁路北起内江至自贡至泸州线自贡东站，向南经邓关后进入宜宾境内，再经大观、临港至建成贵客专的宜宾东站。 项目北通过内自泸城际铁路衔接成渝客专，南连成贵客专和规划渝昆铁路，是成渝经济区城际铁路网的重要组成部分和川南城市群快速客运通道之一，是一条服务于成渝经济区次级中心城市客流的快速铁路。新建川南城际铁路线新建客运专线，双线，速度目标值50km/h。主要工程数量，新建正线长度km，其中自贡市境内3km，宜宾市境内km。全线新建桥梁座km，新建隧道座km，桥隧总长km，占线路长度的%，共设车站5个（含自贡站、宜宾东站）。 长江上游珍稀特有鱼类自然保护区南方鲇翘嘴鲌国家级水产种质资源保护区项目评价范围内有处声环境保护目标，其中居民住宅处、学校处。 工程沿线声环境质量现状较好，昼间现状监测值49.～dB（A），夜间现状监测值为～dB（A），敏感点满足相应声环境功能区划标准。评价范围内有振动环境敏感点处，其中居民区处、学校处。 工程沿线振动环境现状较好，昼间为~62.5dB，夜间为~60.7dB，均满足振动环境标准要求。线路经过区域包括长江水系、沱江水系，线路主要跨越的河流主要有、釜溪河、镇溪河等。根据《环境影响评价技术导则》中的规定和区域环境特征，确定各环境要素的评价范围，具体如下： 1、生态环境 铁路外侧轨道中心线两侧300m以内区域，站场用地界外300m以内区域，临时用地界外100m以内区域，施工便道中心线两侧各30m以内区域，对于等环境敏感区域评价范围扩大到敏感区保护范围。2、声环境 线路两侧距离铁路外轨中心线200m以内区域。 3、振动环境 线路两侧距离铁路外轨中心线60m以内区域。 4、地表水环境 施工期为施工污水排放及其主要受纳水体，运营针对沿线车站污水排放口。 5、地下水环境 隧道施工期地下水水位变化的影响区域，并特别关注环境保护目标，必要时扩展至完整的水文地质单元，以及可能与建设项目所在的水文地质单元存在直接补给关系的区域。 对敏感区的影响及拟采取的保护措施南方鲇翘嘴鲌国家级水产种质资源保护区1）线路通过该水产种质资源保护区的区，保护区内有涉水桥墩2座。桥址工程距离“三场”较远，多产粘性卵的鱼类，如鲤、鲫、鲇等，其产卵地点会随着水文情势的变化而发生改变，保护区中缓流的河汊、河湾及河流边的缓流水域较多，这类鱼能在相邻水域找到相似生境进行产卵繁殖。工程建设也不会阻断鱼类的通道。响水域附近有8处鱼类“三场”，且工程距离最近的为高洞产卵场，为产粘性卵的其产卵地点会随着水文情势的变化而发生改变，保护区中缓流的河汊、河湾及河流边的缓流水域较多，这类鱼能在相邻水域找到相似生境进行产卵繁殖。工程施工期和运行期对保护区整体构成和功能影响很小，对保护区鱼类生境、鱼类组成、渔获物组成、鱼产量、产卵场、索饵场、越冬场和洄游通道影响不大。）采取的保护措施包括繁殖期避让、开展污染治理、人工增殖放流、环境监测等。 长江上游珍稀特有鱼类自然保护区 宜宾临港长江大桥跨越江段为长江上游珍稀特有鱼类国家级自然保护区核心区。线路在南广镇下游设南广河双线桥跨越南广河，该河段为保护区缓冲区。临港长江大桥距离上游隔弓山产卵场2200，与下游水流溪产卵场相距500m，下距瞌睡坝产卵场约1300m，与下游的鲶鱼濠产卵场相距约3200m，与仑房头产卵场相距约6000m，桥梁施工和铁路运行对水牛溪产卵场存在一定扰动。南广河双线特大桥上下游河段无典型的鱼类三场分布，南广河河口段为鲇、鲫、鲤等的产卵场。由于南广河双线特大桥距离河口较远（5.5km），其建设和运营对该处产卵场的影响均较为有限。在确保控制本工程建设对保护区影响程度的前提下，为便于施工和管理，建议 ）采取的保护措施包括在施工期间将各桥梁工程所在地理位置上游100米至下游100米的江段调整为临时实验区。施工期间该区域仍然按核心区或缓冲区的要求进行管理，在工程竣工后立即恢复其核心区或缓冲区的功能。繁殖期避让、开展污染治理、人工增殖放流、环境监测等。、植物影响及保护措施 工程实施会占用部分林地，砍伐一定数量的树木，受影响的植物种类都是当地的常见种类，工程建设会导致这些植物种类个体受到影响，但不会改变评价范围内植物的区系组成。在评价区域内没有发现国家重点保护的野生植物物种，工程实施不会对家重点保护的野生植物物种产生影响。环境保护措施：结合水土流失防治采取绿化等措