预制装配整体式电梯井结构研究概念.doc

预制装配整体式电梯井结构 抗震性能研究及工程应用 张军 董年才 南通建筑工程总承包有限公司 [摘 要] 将电梯井竖向分割成2个U型结构构件，U型构件内纵向受力钢筋采用浆锚连接，构件间水平连接设置300宽竖向后浇带，竖向后浇带采用混凝土现浇后与U型预制构件形成整体结构体系。该结构体系低周反复荷载试验证明其承载能力及刚度高于规范要求，屈服荷载高于设计地震剪力。并以南通市海门中南世纪城33#楼为试点工程，介绍其施工技术。 [关键词] 预制电梯井 模型试验 施工技术 1 结构原理 预制装配整体式电梯井结构将电梯井竖向分割成2个U型结构构件，2个U型构件间设置300宽竖向后浇带；U型构件内纵向受力钢筋采用预埋金属波纹管浆锚连接，上部暗梁纵向受力钢筋在U型构件竖向现浇带处预留钢筋搭接焊接，暗梁及竖向后浇带采用混凝土现浇后与U型预制构件形成整体结构体系。 2 结构试验 通过试验了解该结构在地震作用下的结构整体性，并通过试验进一步掌握其在地震作用下的承载能力、刚度、延性及耗能能力等，对其抗震性能做出评价。 2.1 试件设计 选取一带有标准开间和进深的18层住宅结构的底部四层的横向抗震结构单元进行1/2比例缩尺的空间模型试验，见图1。 图1 构件加工图 试验原形为一18层住宅结构的电梯井，层高2.9m，开间8×4.5m=36m，进深2×5.5m=11m，长宽比为36/11=3.27，高宽比为2.9×18/11=4.75。结构安全等级为二级，抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.15g，场地类别为Ⅰ类，抗震等级二级，根据我国现行规范按现浇结构并采用PKPM软件进行设计。 2.2 试验加载 试验采用力控制加载，每级循环1次，试验直至试件破坏或加载设备最大工作能力结束，试验加载过程见图2。 图2 加载制度示意图 400kN荷载级别时，试件一层剪力墙根部出现弯曲裂缝；600kN荷载级别时，试件一层纵向洞口角部出现主拉应力斜裂缝；800kN荷载级别时，试件二层剪力墙拼缝处出现水平裂缝；1500kN荷载级别时，试件二层剪力墙根部出现弯曲裂缝，且洞口间连梁剪切斜裂缝贯通，试件三层剪力墙根部也出现轻微裂缝；1700kN荷载级别时，试件中间剪力墙及填充墙出现贯通斜裂缝；1800kN荷载级别时，试件裂缝继续扩展，试验设备已至最大工作能力，试验停止。试件在试验过程中整体性表现良好，剪力墙弯剪斜裂缝跨过现浇连接带连续发展，表明现浇连接带可保证结构的整体性。 2.3 试验结果 试件实测滞回曲线、骨架曲线、刚度变化曲线及耗能系数变化曲线见图3。试件滞回曲线呈反“S”型，试件承载能力持续稳定上升；试件开裂后刚度有所下降，后又趋于稳定并有一定程度上升，到1300kN荷载级别时，刚度变化曲线出现一拐点，刚度继续下降，此时试件刚度为初始弹性刚度的72.57%，试验结束时的试件刚度为初始弹性刚度的58.17%，试件刚度退化速度整体较慢；整体骨架曲线未见明显拐点，即试件未屈服；耗能系数的变化也有明显规律，试件开裂和屈服均使耗能系数显著增加，试件屈服后，耗能系数呈近线性增长。 (a) 滞回曲线 (b) 骨架曲线 (c) 刚度变化曲线 (d) 耗能系数 图3 试验结果 通过试验结果及相关数据分析得到，即使试件在带有初始裂缝及轴压卸载的情况下，其承载能力及刚度仍然能很好地满足我国现行设计规范。 3 施工工艺流程及操作要点 3.1 工艺流程 施工准备→定位放线→预留插筋校正→电梯井U型构件吊装→临时支撑安装及构件校正→浆锚节点灌浆→U型构件间竖向后浇带钢筋绑扎→暗梁钢筋绑扎→节点模板安装→节点混凝土浇筑 3.2 操作要点 3.2.1 预留插筋校正 下层叠合板混凝土浇筑前，采用钢筋限位框对电梯井下层预留插筋进行限位，以保证钢筋位置准确。混凝土浇筑后，对预留插筋进行位置复核，对中心位置偏差超过10mm的插筋应根据图纸进行校正，钢筋校正时应采用1：6冷弯校正，不得烘烤；对个别偏差较大的插筋，应将插筋根部混凝土剔凿至有效高度后再进行冷弯校正。以确保电梯井竖向钢筋的浆锚连接质量 3.2.2 电梯井U型构件吊装 1 应采用两根等长吊索绑扎起吊，吊索吊钩直接钩在构件的预埋吊环内，吊钩与吊环间不得歪扭或卡死，吊索与水平线的夹角不宜小于45° 2 电梯井U型构件吊至预留插筋上部100mm时，将预留插筋与构件内预埋注浆管一一对应后，再将构件缓慢下放就位 3 电梯井U型构件就位前根据标高控制线在楼面标高误差处设置1～5mm不同厚度的垫铁，使构件安装满足标高要求。构件就位时，根据轴线、构件边线、200mm测量控制线将构件基本就位后，利用可调式钢管斜支撑（简称：斜支撑）将构件与楼面临时固定，确保构件稳定后摘除吊钩（