波士顿与128号高速公路沿线及发展.docxVIP

波士顿与128号高速公路沿线的发展　　128公路是美国马萨诸塞州波士顿市的一条半环形公路，修建于1951年，距波士顿市区约16公里。公路两旁林立着电子、宇航、国防、生物工程等大大小小的公司和工厂，形成了一个高技术工业群，是仅次于硅谷的全美国的微电子技术中心，被称为是“金色半圆形”或“美国的技术公路”。而128号公路地区是一个比硅谷早的一个半导体产业集群。　　128号公路沿线的高科技发展始自1915年，早在第二次世界大战以前，由位于波士顿的麻省理工学院（MIT）的一些研究试验室分化出一些新技术公司。这一期间，MIT鼓励搞工程的教工跟商业公司挂钩，不仅允许MIT教工向当地公司提供咨询，而且还鼓励他们去开办公司。它认为高技术新公司代表着一种重要的技术转让方式，通过它们，MIT各研究试验室的创新就会由追求利润的公司加以商业化。在微电子技术革命开始后，MIT和联邦政府或建立风险资金公司或拨款资助，使这个地区很快成长为高技术区。从MIT等高等院校实验室孵化出来的大批高技术公司在那里落户，形成了巨大的高技术综合体。　　从20世纪50年代后期开始，由于冷战的原因和需要，军用部门和宇航计划在这里大量订货，使公司数目激增，15年内由不到40个猛增到1200个之多。如奥尔森从MIT的林肯实验室出来后建立了DEC公司；从哈佛大学出来的华人王安创立了著名的王安公司。　　但是20世纪80年代以来，因为冷战结束带来国防和军用订单下降，以及该地区保守风气蔓延、科技人员不敢冒险等原因，128公路地区开始严重衰退，落后于加利福尼亚州的硅谷。由于硅谷取得成功的直接影响，128公路地区也加快了向微电子工业发展的速度，而马萨诸塞州仿效加利福尼加州的减税法案，也通过了自己的减税法案，促进了这个地区的繁荣。近年来，麻省理工学院的一些教师和毕业生纷纷走出校园，以自身的技术优势，在该地区独立创办了一批生物技术公司，使１２８公路成为全美著名的生物技术走廊，推动了该地区产业结构的调整和经济发展。据统计，该地区10个顶尖生物技术公司中，有8个是麻省理工学院的教师和毕业生独立创办的。　　在麻省理工学院与哈佛大学等知名大学协助下，１２８公路地区已重振高科技雄风。同时，目前硅谷的问题成堆，也让波士顿渔翁得利。硅谷仍是高科技之王，但波士顿对于“老二”地位是势在必夺，并已吸引到一些顶尖高科技公司进驻。　　波士顿128号高速公路再次崛起　　在MIT和哈佛等知名大学协助下，128公路地区已重振高科技雄风，并已吸引到一些顶尖高科技公司进驻。据《电脑世界》报道，2003年，128公路地区创造的高科技就业机会是硅谷的2倍　　波士顿金融服务业非常发达，占全美金融服务的27%，又紧靠美国最大的金融中心纽约，意味着这里的企业家可轻易获得融资。波士顿的风头投资居全美第二，这里的投资者过去被批评忽视自家后院的投资机会，如今已大为改观。目前硅谷的问题成堆，也让波士顿渔翁得利。新兴网络集团拒绝将公司迁往硅谷，理由是硅谷房产价格过高及生活质量下降。另一方面，128公路地区企业门类比较多也是一大优势，如遇到一些行业滑坡，另一些行业繁荣时，对整个地区来讲，任然可稳步发展。128模式128模式，即美国波士顿128公路模式。128公路是美国马萨诸塞州波士顿市的一条半环形公路，修建于1951年，距波士顿市区约16公里。现在128公路沿线两侧聚集了数以千计的从事高技术研究、发展和生产的机构和公司，成为128公路高技术区，是世界上知名的电子工业中心。什么是128模式？ 早在第二次世界大战以前，由位于波士顿的马萨诸塞理工学院（MIT）的一些研究试验室分化出一些新技术公司，如离子公司（Ionics）、高电压公司（High Voltage）和EG一G公司。这一期间，MIT鼓励搞工程的教工跟本地区的私人公司挂钩，不仅允许MIT教工向当地公司提供咨询，而且还鼓励他们去开办公司。它认为高技术新公司代表着一种重要的技术转让方式，通过它们，MIT各研究试验室的创新就会由追求利润的公司加以商业化。在微电子技术革命开始后，MIT和联邦政府或建立风险资金公司或拨款资助，使这个地区很快成长为高技术区。从20世纪50年代后期开始，由于冷战的原因和需要，军用部门和宇航计划在这里大量订货，使公司数目激增，15年内由不到40个猛增到1200个之多。如K·奥尔森从MIT的林肯实验室出来后建立了数字设备公司，从这个公司又分化出20来个新公司；从哈佛大学出来的华人王安创立了著名的王安公司，在计算机发展上曾一度十分出名。由于硅谷取得成功的直接影响，128公略地区也加快了向微电子工业发展的速度，而马萨诸塞州仿效加利福尼加州的减税法案，也通过了自己的减税法案，促进了这个地区的繁荣，128公路地区成了美国在东海岸的新硅谷，128公路被称为“美国的科技高速公路”。128公路地区