深圳85K轮触损K2浮事故调查报告.PDFVIP

为保护当事人合法权益，报告中隐去了事故当事人资料。报告不得作为民事纠纷、刑事或行政诉讼的依据。 M A I R 1 4 0 0 0 0 2 0 1 10 3 深圳 “8.5”K 轮 触损 K2 浮事故 调查报 告 一 、 事 故 及 调 查 概 况 （一 ） 事 故 概 况 2 0 1 1 年 8 月 5 日 0 0 1 0 时 ，新 加 坡 籍 集 装 箱 船 K 轮 ( 总 吨 3 1 0 7 0 ，船 长 2 3 3 . 1 7 米 ，船 宽 3 2 . 2 米 ， 载 重 吨 2 7 1 3 9 ) 在 离 开 蛇 口 集 装 箱 码 头 9 号 泊 位 （ S C T 9 # ） 泊 位 时 （ 引 航 员 在 船 ）， 触 损 妈 湾 航 道 K 2 浮 ， 导 致 K 2 浮 移 位 ， K 2 浮 锚 链 与 船 舶 螺 旋 桨 尾 轴 绞 缠 。事 故 未 造 成 人 员 伤 亡 或 水 域 污 染 。 事 故 等 级 小 事 故 。 经 调 查 ， 离 泊 过 程 中 ， 船 长 与 引 航 员 未 能 进 行 有 效 沟 通 ，致 使 引 航 员 在 船 舶 具 有 较 大 后 退 速 度 情 况 下 ， 盲 目 采 取 大 幅 度 向 右 转 向 掉 头 ， 是 导 致 事 故 的 直 接 原 因 。 为保护当事人合法权益，报告中隐去了事故当事人资料。报告不得作为民事纠纷、刑事或行政诉讼的依据。 （二 ） 事 故 调 查 情 况 1 、 调 查 组 2 0 1 1 年 8 月 6 日 ， 由 深 圳 海 事 局 组 织 成 立 事 故 调 查 组 ， 调 查 组 组 长 名 单 见 附 件 。 2 、 调 查 情 况 事 发 后 ，调 查 组 第 一 时 间 登 上 K 勘 查 事 故 现 场 ， 提 取 船 舶 V D R 记 录 数 据 ， 并 对 事 发 时 驾 驶 台 内 人 员 、 船 首 、 船 尾 操 作 人 员 和 事 故 应 急 搜 救 人 员 制 作 询 问 笔 录 ， 根 据 A I S 、 V T S 和 V D R 回 放 数 据 对 事 故 进 行 详 细 调 查 。 二 、 事 故 船 舶 、 船 员 和 公 司 有 关 情 况 （一 ） K 轮 基 本 情 况 1 、 船 舶 资 料 船 名 K 轮 船 籍 港 S I N G A P O R E 呼 号 * * * * * I M O 编 号 * * * * * * * * * 船 长 （ 总 长 L o a ） 2 3 3 . 1 7 米 登 记 长 度 2 2 0 . 5 米 船 宽 3 2 . 2 米 为保护当事人合法权益，报告中隐去了事故当事人资料。报告不得作为民事纠纷、刑事或行政诉讼的依据。 型 深 1 7 . 1 米 总 吨 3 1 0 7 0 净 吨 1 5 6 4 8 夏 季 满 载 吃 水 1 1 . 7 2 8 米 主 机 类 型 B W 7 S 7 O M C - C 主 机 功 率 2 9 1 4 7 H P （2 1 7 3