盖板涵技术交底书.docxVIP

盖板涵技术交底书(1311) 技术交底书表格编号1311项目名称汕湛高速云浮至湛江段TJ-23合同段第 页共 页交底编号003工程名称桥涵工程设计文件图号两阶段施工图设计施工部位盖板涵洞交底日期2015.9.151、技术交底范围：（1）云湛高速TJ-23标共有25座涵洞，详见下表；设置一览表序号里程涵洞类型孔径涵长（m）斜交角度（°）通道样式地基承载力要求1K223+011盖板涵1-4*446.000 75整体式100Kpa2K223+653盖板涵1-4*451.715 75整体式100Kpa3K223+860盖板涵1-4*437.250 100整体式100Kpa4K224+105盖板涵1-4*340.200 120整体式100Kpa5K224+440盖板涵1-4*438.785 90整体式100Kpa6K224+958盖板涵1-4*434.750 90整体式100Kpa7K225+765盖板涵1-2*238.500 90整体式100Kpa8K225+940盖板涵1-6*4.547.400 75整体式120Kpa9K226+680盖板涵1-2*240.200 90整体式100Kpa10K227+164盖板涵1-4*433.200 90整体式100Kpa11K227+580盖板涵1-4*338.080 90整体式100Kpa12K228+036盖板涵1-4*441.200 90整体式120Kpa13K228+810盖板涵1-4*437.660 90整体式100Kpa14K229+041盖板涵1-4*436.800 120整体式100Kpa15K229+370盖板涵1-2*248.000 120整体式100Kpa16K229+950盖板涵1-4*463.400 105整体式160Kpa17K230+220盖板涵1-4*474.200 115整体式160Kpa18K231+028盖板涵1-4*436.600 90整体式100Kpa19K231+730盖板涵1-4*437.600 75整体式100Kpa20K232+015盖板涵1-4*432.800 90整体式100Kpa21AK0+123盖板涵1-2*222.500 80整体式100Kpa22AK0+317盖板涵1-4*338.000 90整体式100Kpa23BK0+190盖板涵1-2*215.800 90整体式100Kpa24CK0+059盖板涵1-2*246.000 90整体式100Kpa25DK0+265盖板涵1-6*4.524.000 90整体式100Kpa2、设计情况云湛高速采用双向四车道、路幅宽度28m，设计时速120km/h。桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级。主要技术指标表序号项目主线技术指标1公路等级高速公路2设计速度120km/h3标准路基宽度28m4桥涵设计车辆荷载公路—Ⅰ级5地震动峰值加速度0.10g6抗震设防烈度7度7抗震设防措施等级8度8设计洪水频率特大桥1/300，大、中、小桥、涵洞1/1009环境作用等级环境作用等级为B级、C级10桥涵所处环境类别I类11路面面层类型沥青混凝土3、施工准备由测量人员根据图纸设计，实地放样，确定涵洞所处的地点，地形，将电架通，便道修通，使场地达到开工的条件。4、施工工艺：4.1 测量放线由测量人员根据图纸设计，实地放样，定出涵洞的轴线，用白灰撒出涵洞基坑开挖范围，并测出基坑下挖深度。经监理工程师检验认可后，方可进行基坑开挖工作。4.2 基坑开挖基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，挖掘机开挖距基底高程5~10cm，人工修整基底确保不扰动基底地质土层。人工开挖的目的是沿基坑开挖范围线将基坑四周土方竖直切齐，同时人工开挖基坑至设计标高。而后，上报监理工程师检验基底承载力、基坑平面尺寸及标高，将基坑底进行机械或人工夯实。最后经现场监理工程师检验合格后方能进行下一步的基础施工。4.3 涵洞地基处理基坑尺寸报监理工程师检验合格后，按照设计在基底采用50cm厚碎石垫层，并用压路机进行碾实，边角地带用小型振动机械夯实，保证垫层压实度复核设计要求。垫层顶面及底面坡度同涵底纵坡。4.4 涵洞基础施工测量人员在碎石垫层顶面精确地放样出涵洞的纵、横轴线，而后再用白灰撒出涵洞基础边缘线，并用木桩在其四周固定，采用水泥混凝土护桩，在施工期间严防施工人员撞动木桩，并且把水准点加密到结构物附近。在浇筑台身基础之前，首先根据涵洞长度、盖板宽度确定沉降缝位置，以确保盖板安装时的板缝与沉降缝保持一致。按设计每隔4-6m设置一道沉降缝，分段位置在沉降缝处，基础模板采用钢模板，在现场由人工拉线拼装，模板内面涂刷脱模剂；模板板面之间接缝严密，不漏浆，在模板外设立支点固定。安装模板后由质检员对模板尺寸顶部标高、垂直度及支撑的牢固性进行检查，对模板进行检查并做好记录