8转向桥与转向驱动桥的拆装.docVIP

实训八：转向桥与转向驱动桥的拆装 一、实训目的及要求 1．熟悉转向驱动桥在汽车上的安装步骤及其注意事项； 2．熟悉转向桥的基本结构和工作原理； 3．掌握转向桥的拆装步骤。 二、实训仪器设备 1．东风EQ1092型货车两台； 2．举升器、千斤顶、套筒扳手、扭力扳手、一字起若干套； 三、实训内容与操作步骤 1．实训内容 ⑴转向桥的拆装； ⑵前轴和转向节的检修 2、操作步骤 ⑴转向桥的拆装 1） 拆卸 东风EQ1092型汽车转向桥拆卸时，应先垫好后轮，举升车前端，架好保险凳，拆下前轮胎后进行分体。具体步骤如下： ① 拆下挡灰盖螺栓，取下挡灰盖及衬垫； ② 剔平止动垫圈，依次拆下锁紧螺母，止动垫圈，锁紧垫圈和调整螺母； ③ 拉下轮毂及轮毂外轴承，装上转向节锁紧螺母，以防损伤螺纹； ④ 拆卸车轮制动器； ⑤ 拆下转向臂，直拉杆球头开口锁销，拆下锁紧螺母，拆卸横拉杆和直拉杆带转向节总成； ⑥ 拆卸左转向节上臂和左右转向臂； ⑦ 拆卸主销上、下盖板锁紧螺母，冲击楔形锁销； ⑧ 从前轴上取下左转向节，止推轴承及调整垫片，以相同的方法依次取下右转向节各部件。 2）装配 转向桥的装配按上述相反顺序操作。 装配前必须对零部件进行清洗、检验； 各处的调整垫片保持平整，不能任意调换，厚度不允许任意变动； 螺栓螺母紧固要可靠，开口销齐全完整，锁止固定可靠。 图11-1东风货车汽车转向桥分解图 ⑵前轴和转向节的检修 1）前轴的检修。前轴的耗损包括主销孔、钢板弹簧座与定位孔的磨损，前轴变形与裂纹。 前轴的磨损。钢板弹簧座平面磨损大于2mm，定位孔磨损大于1mm，堆焊后加工修复主销承孔的磨损。承孔与主销的配合间隙:轿车不大于0.10 mm ，载货汽车不大于 O.20mm。磨损逾限后，可采用镶套法或修理尺寸法修复。主销承孔端面的磨损用堆焊加工修 理。 前轴变形的检修。前轴变形的检验。前轴不但容易变形，而且几何形状复杂，变形后影响汽车的操纵稳定性。在检验、校正前轴变形时，合理的选择检验、校正基准尤为重要，又比较困难。GB 8823-88汽车前桥及转向系修理技术条件》所推荐的基准有个:，以两钢板弹簧座平面在其公共平面法线方向上的位置度公差为0.80: 1. OOmm这个公共平面称为水平基准，用来检验和校正前轴两钢板弹簧座之间的变形。，以垂直于两钢板弹簧座公共平面，且通过两钢板弹簧定位孔轴线的辅助平面为基准，前轴主销孔轴线的扭转角不得大于30，该轴线在基准平面法线方向的位置度公差为4mm把这个辅助平面称为纵向基准，用于检验和校正前轴拳部(主销孔处)的变形。第 ，主销孔轴线对于公共平面的内倾角公差为15，两主销孔轴线在主销孔上端面上的距离应符合原厂规定，如EQ1090型汽车前轴此距离为1581. 4 + 3. Omm 前轴变形的检验设备。大型的检验校正设备是光靶式液压检验校正机。检验时，把光筒固定在前轴主销孔内先把前轴固定在校正机上，再校正好光筒的安装角度。此时，光影投射到光靶上，以光影对于光靶的位置度误差判断前轴的变形量。校正机上有相当于公共平面和辅助平面的定位要素，由液压夹具把前轴夹紧，校正由另外的液压机械手完成。这种设备把检验与校正并为一个工序进行，生产率高，校正品质好，缺点是投资大。小型企业多用角尺检验法(图 )检验前轴变形，而变形的校正需用另外的设备进行。 前轴校正方法。前轴变形校正必须在钢板弹簧座和定位孔、主销孔磨损修复后进行，以便减少检验、校正的积累误差，提高生产率。采用冷压校正法为佳，但冷压校正一次将使前轴疲劳强度降低10%左右，除合理选择冷压校正工艺参数外，前轴的冷压校正次数不宜超过23 次。另外，现代汽车前轴已不允许在自由锻造加热炉中局部加热后锤击校正了，这样的校正工艺把前轴由调质状态改变成正火状态，使前轴的强度大幅度降低。 隐伤的检验。转向节的油封轴颈处，因其断面的急剧变化，应力集中，是一个典型的危险断面，容易产生疲劳裂纹，以致造成转向节轴疲劳断裂酿成重大的交通事故。因此，二级维护和修理时必须对转向节进行隐伤检验，一旦发现疲劳裂纹，只能更换，不许焊修。转向节常用40MnB钢制成。 磨损的检修。转向节轴颈磨损的检修。转向节轴颈磨损后用刷镀法修复。轴颈与轴承的配合间隙:轴颈直径不大于40mm时，配合间隙为0.040mm轴颈直径大于40mm 隙为0.055mmo禁止用拉毛法修复轴颈。 转向节轴锁止螺纹的检验损伤不多于2牙。锁止螺母只能用扳手拧，若明螺纹中径磨损松旷，应予以修复或更换转向节。 转向节上面的锥孔的检验。与转向节臂等杆件配合的锥孔的磨损，应使用塞其接触面积不得小于70% ，与锥孔配合的锥颈的止推端面沉入锥孔的沉入量不得否则，更换转向节。 主销