佛山市汽运集团物流分公司成长案例.docVIP

案例2传统道路运输企业向现代物流转型成功案例——佛山市汽运集团物流分公司 佛山市气运集团物流分公司的前身是一个零担货运站，在上世纪九十年代初期，和省内其他国有货运企业一样惨淡经营。当时营运货车从过去几十辆减至八辆，车辆工作率只有30%，年营业收入100多万元，企业严重亏损。1994年以来，公司通过发展零担货运业务、组建货运中心、开展货物配载业务等举措，延伸传统货运的服务领域，大力发展第三方物流，将一个陷入困境的传统货运站发展为现代物流企业。公司现有员工300人，其中物流专业管理人才45人，拥有高标准物流仓库4万多平方米和先进的物流信息管理系统，去年的货运量近30万吨，营业额7831多万元，是佛山市规模较大的物流企业。现是中国物流联盟企业和国家交通部物流协会理事，佛山市政府拟将其列为本市的综合物流基地。 该公司从传统货运向现代物流转型的过程中的主要经验有： 一、把握机遇，转换机制，建立货运中心 随着改革开放和道路运输业的蓬勃发展，货运市场出现了跨行业、跨区域经营，国营、集体、个体多种经济成份并存的新格局，竞争日趋激烈。许多国有运输企业由于未能及时转换经营机制，无法适应市场的竞争，大部分企业经营陷入困境。该公司也经历了与其它国有运输公司同样的痛苦。 1994年初，佛山市汽运集团进行了经营机制改革，将原来的货运站进行重组，并调整了领导班子。当时摆在新领导班子面前的重要课题是如何发展货运。围绕这个问题，该公司对佛山市的货源及其运力情况进行了广泛的市场调查。调查结果表明：全市总营运货车2000多辆（其中个体车辆占25%），外省货车每天进出佛山近1000辆，共有运力3000多辆、2.5万吨位；而全市每天有公路货源1.5万吨，其中5000吨由各大型厂矿企业自备车辆运输，外省车每天从佛山运走货物近2800吨，共300多台次。这组数字说明佛山市货运市场货源充足，潜力很大。调查同时发现，由于外省车辆在市内自行配货，乱停乱放、阻碍交通、乱收费等冲击了货运市场；此外，有相当部分外省车辆回程空驶，运力浪费，据测算，每年因车辆空驶造成社会运力和能源浪费近千万元。 针对货运市场存在的问题，市政府主管部门为加强货运市场的宏观调控，提出了要建立一个统 一、开放、公平、竞争、有序的货运市场，并着手大力开展货运市场的整顿。这为公司提供了一个很好的发展机遇，面对这样的机遇，建立一个体制健全、机制合理、功能完善、竞争公平的货运配载市场，让社会各种运力、货源进入市场配货、找车，便显得很有必要。于是，公司决定适应市场的变化，发挥本企业场地大、基础设施好、装卸能力强、业务基础好等优势，转换企业经营机制，开展货运配载业务。 在佛山市交通局的大力支持下，该公司于1994年5月，将原来零担货运站重组为货运中心（货运分公司）。该中心投资500万元，总面积2万多平方米，其中停车场1万多平方米、货仓2200平方米，集配载、出租铺位、汽车修理、加油、旅业于一体，在货运业务上以配载为重点，以零担和整车运输为补充，三者联为一体、互相促进。货运中心很快成为佛山市唯一的公路货车、货物的集散地，为公司发展现代物流打下了扎实的基础。 二、建立物流配送中心，加强基础设施建设 传统货运企业的经营范围局限于运输、仓储、装卸等，服务功能狭窄，无法满足社会化大生产和客户的多元化服务要求，而物流才能适应社会化大生产的要求，且市场巨大，有着广阔的发展空间。面对新形势，要振兴货运业，将货运业做大做强，就必须转变观念，重新选择市场。基于这种认识，公司决定在原有货物运输的基础上，进一步拓宽业务，逐步形成运输、仓储、配送、搬运、包装、流通加工等一体化服务体系，开始向物流方向发展。1999年底，公司提出了由传统货运向现代物流转变的战略构想，并将货运分公司更名为物流分公司，定位为提供全方位物流服务的第三方物流服务供应商。由于原有货运中心设备陈旧，管理模式落后，现代科技含量低，运作效率低，不能满足客户及货运经营者的要求，公司首先投资了1500万元，将原来总面积两万多平方米的货运配载中心改造为总面积近6万平方米的物流配送中心，拥有大型仓储配送平台、综合办公大楼、经营铺位、停车场、加油站、招待所等一整套适应物流发展的硬件设施。 为加强基础管理和规范化运作，提高经营管理水平，公司于2001年通过ISO9001质量管理体系认证，学习国内外成功物流企业的业务运作模式、规范服务标准和业务流程，业务操作实现了“五个统一”，即统一的经营理念、统一的操作平台、统一服务标准、统一的业务流程以及统一的单据表格。在此基础上于2001年按照现代企业制度的要求，成立了佛山鸿运贸易公司，发展国际运输业务。 短短几年间，公司的仓储面积从2000多平方米发展到目前的近