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车用尿素设备厂家为国五车提供高品质尿素，保护柴油汽车尾气净化系统，促进国家节能减排目标的实现车用尿素设备厂家为国五车提供高品质尿素，保护柴油汽车尾气净化系统，促进国家节能减排目标的实现。自2016年1月1日起，国四标准正式实施，排放标准日益严格，为车辆加装后处理装置早已成了标配。自柴油车国IV标准普及以来，车用尿素便进入了卡友们的视野，然而，SCR系统的使用和车用尿素的选用上难免出现误区，接下来就让我们来一一排查掉这些误区吧。误区一，不用SCR也一样柴油机NOx和颗粒排放对人类健康及大气环境具有不容低估的危害作用。世界各国都致力于减少柴油机NOx和PM排放的研究，中国也不例外。节能减排的途径有提高燃油品质、实行机内净化技术和尾气后处理技术。但是经过大量的试验研究证明，仅依靠机内净化技术同时降低NOx和PM的排放量，不仅成本高而且符合更高的排放标准越来越困难。在柴油机内净化处理的同时，辅助以尾气后处理技术，可以有效的控制柴油机有害物质的排放是现今柴油机的主要发展方向，也成为了多数国家的共识。误区二，农用尿素——概念模糊??搞不清车用尿素是何物？与最常见的农用尿素有何区别？虽然车用尿素也是尿素，但与农用尿素有天壤之别。车用尿素有严格的配比要求，32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成，质量高低的标准之一，就是杂质控制非常严格。而农用尿素的颗粒物、金属离子、矿物质等杂质非常多，危害非