自动变速器学习总结 2.docVIP

自动变速器分类及档位简介 秦航 2010.1.20 汽车自动变速器的发展 在第一次世界大战后，便开始应用于陆用车辆的液力传动。1937年开始用于内燃机车，最初批量生产的液力自动变速器是1938年由美国人推出的，它将行星齿轮式变速器与液力偶合器组合，用液压力进行自动变速，是现在自动变速器的原型。 1942年美国又成功地研制出一种两档的液力机械自动变速器 1947年GM公司最先将液力传动用于批量生产的小客车上。 1948年至1950年期间可根据车速和油门位置进行自动换档的自动变速器 1968年法国雷诺第一次在自动变速器上使用了电器元件。 1982年丰田公司生产出第一台由微机控制的电控自动变速器，佳美上的A—140E自动变速器。 1984年美国奥兹莫尔汽车上装上了THM440—T4美国的第一台电子控制的自动变速器，到20世纪80年代末美国三大公司都分别推出了两种以上的电子控制自动变速器 1992年以前生产的电子控制自动变速器的执行器——电磁阀最多的也只有两个，一个负责变矩器锁止，一个负责D位上四挡的升降，在这一阶段电子控制还处于辅助阶段。 1992年至1994年 原来的换挡电磁阀主要是控制D位上各挡的升降，1995年后某些变速器的换挡电磁阀对D位各挡，手动挡，倒车挡全都负责。所以被称为全电子控制自动变速器。（电控液动） 汽车自动变速器的分类 一、按驱动方式分 前轮驱动自动变速器 后轮驱动自动变速器 按变速器内部所采用齿轮形式的不同可分为：1、普通齿轮 (固定轴式) 广州本田雅阁轿车 MAXA自动变速器 的齿轮机构 2、行星齿轮（称旋转轴式）丰田A140自动变速器的齿轮机构 三、按传动比变化方式分： 1.有级式自动变速器：又称电控机构式自动变速器AMT，用电子技术改造传统固定轴齿轮式变速器，使其自动化，保留了原有的干式离合器和同步器式变速器，只是将操纵部分改为电控执行机构。 2.无级式自动变速器：如液力式.电力式，金属带式CVT。 3.综合式自动变速器：一般指液力机械式自动变速器AT。 四、按变速器换档控制方式的不同可分为： 1. 液压控制式（液压式）将决定变速器档位的汽车运行参数转变成液压信号，利用液压控制原理实现对变速器档位的控制。 早期的车辆使用较多，常见型号有：通用公司的4T60，4L60，日产公司的RL4F03A，丰田公司的A43D等。 2. 电子液压控制式（电液式）将决定变速器档位的汽车运行参数转变成电压信号，利用电子控制原理和液压控制原理实现对变速器档位的控制。目前生产的车辆都装备这种变速器，常见型号有：通用公司的4T65E，丰田公司的A540E，日产公司的RE4F03A，现代公司的KM177，三菱公司的F4A33等。 五、按变速器前进档位数的不同可分为：2档：如红旗CA770轿车；3档：如雪佛莱子弹头的3T40型变速器； （2档与3档的变速器已经越来越少）4档：如别克轿车的4T65E型变速器；（应用广泛，绝大多数变速器都是4档式）5档：如德国ZF公司的5HP-18型变速器；（新生产的豪华车开始采用5档式）6档：正在样车试制中。 按变速器功能的不同可分为： 自动档和自动/手动一体 P位（停车档）???当手柄在此位置时，变速器输出轴锁止。车轮不能转动，防止汽车移动。同时，换档执行机构使变速器处于空档位置，此时，可起动发动机。 N位（空档位）　　当手柄在此位使，变速器处于空挡位，与P档时相同，但输出轴不锁止，汽车可移动，此位可起动发动机。 R位（倒车档）　　当手柄在此位置时，变速器的输入轴转动方向与输出轴转向相反，倒车。 D位（前进档）　　当手柄在此位时，变速器可从1档到最高档自动变换。自变器的液力式，电液式的系统在此位时，都是根、根据车速，节气门开度等因素变化，按换档规则，自动换档。使用时一般多用此档位。 S位（前进低档）　? 当手柄在此位时，自变器控制系统将限制前进档的变换范围，只能档，2档（或3档）间变化（有的S位只锁定2档，具有发动机制动功能）。这样可防止汽车在长坡道行驶出现“循环跳档”。从而使变速器的摩擦片加速磨损，此档适用于长坡道和易打滑路面行驶。 L位（前进低档）　　当手柄在此位时，自变器将限制前进档范围，只能在1←→2档变换或只能在1档。（被称为强制1档）。具有发动机制动，此档适用于在陡坡或差路面状况下行驶。 模式开关 换档模式又称换档规律，指在换档时，节气门开度与车速之间的关系。 三种模式：动力，经济，一般 HOLD开关（保持开关） HOLD开关能够使变速器失去自动变速的功能，而得到手动换档的感觉， 当HOLD ON时， 手柄置于D位，变速器只能以3档工作，