8F江口水域船舶航行指南第四六七章.doc

第四章 大濠水道定线制及附近水域航行指南 大濠水道东南端与担杆水道相连接，水道北端与伶仃水道相连接。该水道附近水域的榕树头航道南端与桂山引航锚地相连，北端与大濠水道交汇于马友石灯船水域，与伶仃水道相连接。 大濠水道位于大屿山以西，桂山岛以北，内伶仃岛以南水域，是船舶经伶仃航道的主要航路，该水道实施分道通航制。 大濠水道分道通航制是珠江口船舶定线制的重要组成部分，该分道通航制充分考虑原有的习惯航路，并与香港大屿山快速船通航分道相衔接，共同构成该水域的定线制，规范该水域的交通流，保障船舶航行安全。 第一节 通航概况 一、概况 大濠水道是进出广州港、珠江三角洲港口群的黄金水道，该水道附近水域有多少条水道交汇，包括枕箱水道、大濠水道东南段、大濠水道北段青洲快速航道 榕树头航道。进出香港维多利亚港、广州港、深圳港、珠海九州港及珠江三角洲虎门港、中山港等众多港口的船舶流经上述各条水道在此交汇，特别是来往于香港与澳门、珠海九州、江门、鹤山、开平之间的高速客船也交汇于此水域，使该水域的交通流显得更为复杂，各不同的来船都会构成船舶交叉相遇局面，存在着严重的船舶碰撞隐患。 大濠水道分道通航制衔接香港大屿山快速船通航分道，与香港大屿山快速船分道通航制共同构成了该水域的船舶定线制。 二、通航环境 （一）航道状况 1、大濠水道 大濠水道位于大屿山以西，桂山岛以北，内伶仃岛以南水域，是船舶进入珠江口内各港口主要航路。该水道可航水域较窄，最窄处仅为1.8海里，潮流流速较急，最快达3节以上。 2榕树头航道 榕树头航道为天然航道，位于隘洲列岛、桂山岛、中心洲、牛头岛与竹洲、三牙排、赤滩之间，水道宽阔，水深10～25米，泥底。 航道上主要碍航物为动头石，三牙排、四尺岩等礁石。船只在竹洲转向后，不驶入三牙排灯桩的红光范围内，即可避开上述礁石。 （二）助航设施 1.定线制专用标：定线制第三警戒区中心附近（概位：22°10＇59.8N,113°49＇36.0E） 二、从枕箱水道通航分段方向进入 （一）从珠江口西、南方向驶入广州或珠江三角洲其它港口的船舶在枕箱岛东南进入第三分隔带东侧通航分道，航向360°过桂山岛东角后转向335° 进入第三警戒区时，将航路1号灯船置于左舷，靠警戒区右侧半圆航行进入第五分隔带东侧通航分道，航向348°，再经大濠水道北段驶往广州或珠江三角洲其它港口。在第三警戒区内航行时，应注意从第五分隔带西侧通航分道经大濠水道出口的船舶和从第四分隔带北侧通航分道进口的船舶，以及从第六分隔带、大屿山快速船分道两侧通航分道穿越第三警戒区的高速客船。 （二）从13ZH（原编号K7）珠江口大型船舶引航防台锚地或18GS（原编号K9）桂山引航锚地进广州或珠江三角洲其它港口的船舶采用上述相同方法进入第三分隔带东侧通航分道、第三警戒区及第五分隔带东侧通航分道。 三、从大濠水道通航分道北段方向进入 （一）从马友石灯船驶往担杆水道方向的船舶，在大濠水道北段进入第五分隔带西侧通航分道，航向168°，至第三警戒区时，将航路1号灯船置于左舷，沿警戒区以逆时针方向进入第四分隔带南侧通航分道，航向126°，往担杆水道。在第三警戒区航行时，应注意从第三分隔带东侧通航分道经警戒区驶往广州或珠江三角洲其它港口的船舶，以及从第六分隔带、大屿山快速船分道两侧通航分道穿越第三警戒区的高速客船。 （二）从马友石灯船经枕箱水道往西南方向的船舶，在大濠水道北段进入第五分隔带西侧通航分道，航向168°，至第三警戒区时，将航路1号灯船置于左舷，沿警戒区右侧半圆逆时针方向进入第三分隔带西侧通航分道，航向155°，在相应的通航分道内顺着该分道的船舶总流向行驶，在桂山岛东部转航向180°驶往西南方向。在第三警戒区航行时，应注意从第六分隔带、大屿山快速船分道两侧通航分道穿越第三警戒区的高速客船。 （三）外国籍船舶和其他引航的船舶采用上述相同方法往18GS（原编号K9）桂山引航锚地或13ZH（原编号K7）珠江口大型船舶引航防台锚地。 四、从香港澳门快速船航道东段方向进入 从香港澳门方向的高速客船从分流角附近水域进入第三警戒区，将航路1号灯船置于本船左舷通过，经第六分隔带北侧通航分道，航向278°，穿越榕树头航道（桂山航道）进入青洲快速船分隔航道。高速客船在航经第三警戒区时，应注意来往于第三、四、五分隔带通航分道的船舶。 五、从香港澳门快速船航道西段方向进入 从澳门驶往香港方向的高速船穿越榕树头航道（桂山航道）由第六分隔带南侧通航分道，航向098°经第三警戒区进入大屿山快速船通航分道。 往返港澳（含香港往返珠海、江门）的高速客船进入第三警戒区时应谨慎驾驶，加强了望，不得妨碍进出第三警戒区其它船舶的正常航行。 六、沿岸通航带 在大濠水道定线制附近水域航行的船舶尽可能在通航分道内航行。长度小于20米的船舶、帆船和从事