井下常见遇阻情况分析.doc

井下遇阻常见情况分析 陈兵锋 摘要：无论是维护井还是措施井，在施工过程中，经常会有遇阻情况，如果反应不及时，可能会给施工带来一些不必要的麻烦，以至于延误了施工进度。本文系统地分析了井下遇阻的多种情况，并介绍现场施工中常用的解决措施。 关键词：作业井 遇阻 分析 措施 随着油田开发的不断深入，对作业的不利影响因素增多。作业过程中，井下的情况是不可预测的，遇阻情况也是频繁发生。遇阻时，如果分析问题不准确，偏差过大，采取错误的方法解决问题，轻者可能延误施工进度，导致返工，重者可能使管柱卡在套管中，交大修作业甚至报废。这不仅大大增加了作业成本，而且影响了油水井的正常生产。 1.井下遇阻常见情况的类型 井下遇阻是指在管柱下井过程中在未到达人工井底或者设计深度之前就遇到阻碍不能继续下行。作业过程中，我们常见的遇阻情况共分为3大类：① 油水层出砂或者套管破损出砂，下管柱遇阻；② 套管变形，下管柱遇阻；③ 井里有落物，下管柱遇阻。 1.1油水层出砂或者套管破损处出砂，下管柱遇阻 作业时，油水层出砂是很普遍的现象。在光油管冲砂时，如果在遇到砂面之前，没有放慢油管下井速度，直接探到砂面上，就很可能将油管堵死而使冲砂无法正常进行。如果油水层出砂特别严重，还可能导致砂卡管柱，因为油水层出砂特别严重可能形成悬浮砂，油管探到悬浮砂时指重表上的负荷变化非常小，很难发现遇到砂面了，直接再往下探砂面的后果便是砂卡管柱。 如果在施工时发现套管破损出砂，在破损处上界也可能会形成悬浮砂，探砂面也必须要注意。 1.2套管变形，下管柱遇阻 八面河油田储层主要岩性为泥质粉砂岩，胶结物主要以泥质为主。在注水加机械采油的开发条件下，由于工作制度的变更，加大了地层与井筒的压差，导致油井大量出砂，破坏了地层结构，改变了井筒附近地应力的均衡性，引起了套管变形。在下大工具到井里甚至下光油管时，常会因套变而遇阻。其特点是：遇阻时指重表负荷会突然下降，再上提时指重表负荷会回到原负荷并继续上涨，往往不能一次提起。 因套变引起的遇阻常常会使管柱卡在遇阻点，因特别注意，处理不好可能要上大修才能拔起。另外，钻塞、磨铣过程中，如果因套变导致遇阻，处理不好可能使油管反转而致使油管脱扣而掉落井中。 1.3井里有落物，下管柱遇阻 由于种种原因，有的井里有时会掉落油管或其他东西，而有的井里则是以前下过绕防筛管。在下管柱到井中遇到它们时，指重表负荷会突然下降，再上提时指重表负荷会立刻回到原负荷。 2.应对措施 针对这三种遇阻情况，必须有相应的应对措施才能将阻碍解除。 2.1油水层出砂或者套管破损出砂遇阻的应对措施 确定是油水层出砂或者套管破损出砂后，就应该实施冲砂施工了。通常情况下，用冲砂管柱探砂面，在距油水层上界20m时，就应该放慢下放速度，当悬重缓慢下降则表示遇到了砂面，探到砂面之后，应将管柱提至离砂面3m以上再开泵冲砂。冲砂时，出口、泵压（压力表显示）、钻压（指重表显示），都是我们要注意的对象。以400型水泥车，Ⅱ档车，排量400L/min冲砂为例： （1）如果出口排量也在400L/min左右时，加压10-20KN冲砂进尺良好为正常； （2）如果继续加压冲砂，出口排量明显大于400L/min，说明地层压力很高，这种情况下油水层出砂往往比较严重，就要多冲一会，直到将砂冲干净为止。油水层出砂严重,形成悬浮砂的可能性比较大，所以不能直接探砂面，而应该在距油水层上界100m时就开始放慢下放速度或直接冲砂。 （3）砂埋油层的井，若冲开油层，泵压不变、出口变小，可能是负压吸水。负压井冲砂，根据冲砂时所需要的最低排量：Qmin=3600FVmin，测量出地层的吸水量，根据地层吸水情况有如下几种方法： ①如果地层吸水不是很明显，即水泥车的排量减去地层吸水量远大于所需最低排量，可以换高档位并加大油门，以获得更大的排量，一部分用来抵消地层吸水，一部分正常携砂返出地面； ②若地层吸水较明显，即水泥车的排量减去地层吸水最略大于所需最低排量，为了冲砂快捷顺利进行，可以采用双泵联合冲砂。 2.2套管变形，下管柱遇阻的应对措施 如果管柱在下井过程中，特别是下大工具入井，因为套管变形遇阻，情况不同，处理的方法也不同。 （1）套铣筒、通井规、封隔器、捞筒、扶正器等工具入井，遇阻时如果加压超过了10KN，且有持续加压的现象，则要立即停止加压，立刻上提管柱，若负荷涨幅在40KN以内就解卡了的话，就起出管柱，更换较小尺寸的工具下井; 如果负荷涨幅超过了40KN还不能解卡，就应该向上级汇报。假如最小尺寸的工具入井依然遇阻的话，就要考虑进行套管的修复了。目前针对套管变形的修复方法主要有胀修，整形，磨铣，爆炸修复。 ①胀修。其工具为梨形膨胀器，是用以修复套管变形量较小的整形工具，它依靠钻具本身的重量或下击，下击器的冲击力迫使工具的锥形头部