储能元件电特性的综述.doc

储能元件电特性的综述 摘要(如飞轮储能)、电化学储能(如钠硫电池、液流电池、铅酸池、镍镉电池、超级电容器等)、电磁储能(如超导电磁储能等)。它们读应用于不同的场合例如，适用于电网调频和电能质量保障，钠硫电池在300℃的高温环境下工作，锂离子电池，镍镉电池用于普通的小电器，超级电容器，在电力系统中多用于短时间、大功率的负载平滑和电能质量峰值功率场合，如大功率直流电机的启动支撑、态电变压恢复器。但是储能元件的现在面临着十分多的问题，比如说化学储能，它的使用寿命相对来说十分短，飞轮储能的问题是能量密度比较低，保证系统安全性方面的费用很高，在小型场合还无法体现其优势，超导电磁储能的问题是导电磁储能仍很昂贵，除了超导本身的费用外，维持系统低温导致维修频率提高以及产生的费用也相当可观，而汽车电池的问题在于其储能容量不足而且供其充电的地方太少。 储能技术的政策及发展： 在储能技术的发展过程中需要的是政府的一些政策的导向，不然发展会遇到的瓶颈会更大。中国方面近几年出台了一些政策：06年的可再生能源法，07年的可再生能源中长期发展规划，07年的可再生能源配额制（RPS，08年的可再生能源发展“十一五”规划，10年的可再生能源法（修正案）， 这些政策预示着国家已经加大了对于新兴能源的补贴，和对于新兴能源产业企业的倾斜。而各国也相继对储能技术方面提供很多的政策，比如拿美国来说，对于与储能相关的电动汽车来说美国州政府和联邦政府已经采取慷慨的退税措施，鼓励消费者购买电动汽车。电动汽车购买者可以获得高达7500美元的联邦税收优惠。除此之外，奥巴马政府还拨款4亿美元，用于交通运输部门的电气化建设。目标之一是在2013年年底前建设2万个充电站并投入使用。而日本对储能相关的再生能源的产业的政策是这样的，神奈川县投入8.66亿日元在爱川町建大规模太阳能发电站，计划2013年投入运营，发电能力为2000千瓦;新潟县对2011年建成的太阳能发电站增加投入4亿日元发电设备，目标是至7月份使发电能力翻番，达到2000千瓦;冲绳县利用海水温差驱动涡轮发电技术，计划年内在久米岛开动建设发电站，2013年上半年开始运营，最大发电能力100千瓦;佐贺县、长崎县正研究将海潮、波浪的能量转换为可利用能源;秋天县利用地热建设蔬菜大棚控温系统。还有包括德国和巴西的很多国家对于储能相关产业都给予了很大的政策的优惠。 课题的意义及原理： 在这次的毕业设计里面我所要做的是对不同种类的储能元件进行电特性的分析与了解，所谓的电特性包含了充放电的曲线，电池的等效电路，功率，能量，电压，电流的时间函数以及曲线所导出的数学模型，而充放电曲线反应电荷量随时间的变化规律；受储存空间、储存量固定，同性电荷相斥等原因，其过程表现为非线性，按e的指数规律变化。开始时空间宽敞，存放容易；随着电荷量的增加，空间变小、同行电荷有排斥力，堆放困难，存放速度变慢，饱和后就放不进去了。放电过程中，受全部电荷排斥力等因素的作用，泄放速度很快；随着存放电荷的减少，由于原存放空间对电荷的排斥力变小等，电荷的泻放速度变慢，当存放电荷空间所剩无几时也趋缓慢，最后会完全散失干净。用于电力系统分析计算的集成工作环境，该仿真平台将BPA潮流计算、稳定计算、以及绘图等程序有机地结合起来，能够提供强大专用的文本编辑环境，方便地编辑计算数据文件，并为数据的填写、定位、查错提供强大的支持电动汽车充电对配电网的影响电动汽车充电不仅会影响配电网的负荷平衡，而且会给配电网带来其它问题。电动汽车的聚集性充电可能会导致局部地区的负荷紧张；电动汽车充电时间的叠加或负荷高峰时段的充电行为将会加重配电网负担。电动汽车充电对配电网的影响电动汽车的充电时间。充电时间场景的设置需要根据电动汽车使用者的用车习惯、上下班时间以及引导政策等来进行。在研究中，可以从电网运营者角度进行设置，也可以从电动汽车使用者方便性方面进行设置。不同的充电时间对电网的影响非常大，如果在峰荷时间进行充电将加重电网负担，而如果在非峰荷时间进行充电将减小充电对电网的冲击。 反应（1）和反应而分别在两位置进行，前者在团粒表面后者在骨架表面，根据以可以给出表达式。 关于可溶性可写出扩散方程： 由式（2）可得出 由3式和4式，根据法拉第阻抗， ，式5退化为二阶微分方程，和列（6）（7）的边界条件可得 由（8）可得 联立（10）和（11）带入（9）得， 并给出图2的正极法拉第等效电路和各元件的关系。 结论： 储能技术是一项对于缓解能源危机的重要的技术，对其元件进行的电特性的分析是制作一个元件基础中的基础。 参考文献：/2010/1209/2086.html [3]liuyong.美国电动汽车发展期待智能电网的支撑.、 /2011/1230/91981.html [4] liuyong