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3#转炉大修学习总结 2013年11月2日凌晨4:58分3#转炉开始洗炉，维修车间协同外委单位对3#转炉进行长达7天的大修，很荣幸受领导安排，在此期间我跟随师傅王文革进行现场学习、监工并协助配合外围单位工作。此次大修给我印象最深的是倾动系统和活动烟罩系统的更换，在检修的过程中我学到了很多东西，使我对转炉设备有了更深的了解和认识；同时我看到了自己很多的不足之处，在平时的工作中忽略了很多重点和细节。这次大修使我在今后的学习和工作有了更明确的目标。以下是这次大修的学习总结： 3#转炉大修主要流程： 洗炉----冷炉----拆炉口、裙板----拆炉衬----拆炉前挡火门----回装炉口----拆集尘罩----拆挡火门上导梁----拆水冷梁、活动烟罩辅梁----下活动烟罩、炉口段烟道----回装裙板支架、裙板----砌炉----拆卸倾动减速机、扭力杆----回装活动烟罩炉口段烟道----回装水冷梁----回装活动烟罩、炉口段烟道并找正----回装倾动减速机、扭力杆----安装倾动传动电机、冷却系统、润滑系统----回装炉前挡火门----试水、试车----烘炉----开炉 转炉机械主要检修项目 2.1.倾动系统的更换 倾动系统为全悬挂式，双向驱动，四点啮合柔性传动，扭力杆平衡形式。 2.1.1倾动系统的拆卸 ①割护栏、拆扭力杆平台； ②去除减速机电缆支架、主动端旋转接头及金属软管、稀油润滑油管、振动传感器等； ③搭建倾动减速机平台滑道，平台高度与减速机下箱体对齐，方便减速机的拆卸与安装； ④拆卸减速机轴承端盖，同时拆卸上下箱体连接螺栓（共16个连接螺栓，喷螺栓松动剂，用敲击扳手拆卸）； ⑤拆卸大齿轮切向键，在切向键外部焊接千斤顶支架，用两个千斤顶将其顶出，耗时20多个小时； ⑥拆卸倾动减速机，让其整体脱离耳轴至滑道上； ⑦依次拆卸减速机上箱体、大齿轮、下箱体； ⑧拆卸扭力杆底座螺栓，上连接座，事故座（底座螺栓共八个，较难拆卸，费时近12小时，采用螺栓松动剂和气割拆除）； 2.1.2倾动系统的安装 转炉倾动设备安装时，转炉必须处于零位。 倾动减速机安装的重点就是大齿轮与耳轴的装配。 （1）安装前，应对二次减速机大齿轮孔与轴的配合进行检查测量。检测大齿轮孔，两块键槽深度、宽度、长度几个方位尺寸，并对尖角、毛刺或造成的损伤等缺陷进行修刮、整理、准确测量记录其公差尺寸。 新倾动减速机大齿轮内径尺寸： Φ670段：Φ670+0.01mm； Φ668段：Φ668+0.01mm； （2）检测轴径、键槽的尺寸公差（键的厚度、宽度、长度）并记录，对照孔槽尺寸是否匹配合适再行装配；大齿轮孔与耳轴装配应为间隙配合。 托圈耳轴外径尺寸： Φ670段：横向：Φ670-0.20mm，纵向：Φ670-0.38mm； Φ668段：横向：Φ668-0.39mm，纵向：Φ670-0.33mm； 大齿轮和耳轴的装配为间隙配合： 配，公差范围为+68---+171。 （3）切向键的连接有一定的过盈量；并且切向键加工留有余量，供现场研磨，装配后，每对切向键两斜面之间及键的工作面与键槽工作面之间的接触面积应大于70%。 （4）切向键安装到位后，打开端盖测量大齿轮外侧轴承游隙如下： 用塞尺测量上、下、南侧、北侧轴承游隙为： 水平方向：南侧：0.01mm，北侧：0.01mm； 竖直方向：上：0mm，下：0.05mm； 以下是3#转炉倾动减速机具体安装步骤： ①回装扭力杆及事故座； ②回装减速机下箱体，将其先放置到滑道平台上，回装之前应用四氯化碳或者采用对上下箱体及大齿轮进行清洗，清除灰尘和渣子； ③回装大齿轮至下箱体； ④回装减速机上箱体； ⑤减速机组装到位，将减速机整体装到耳轴上：用倒链牵引减速机向耳轴移动，减速机大齿轮轴孔高度可通过支垫滑道高度来调整。在倒链的拉力作用下将二次减速机装配到托圈耳轴上； ⑥减速机大齿轮研键，切向键的研磨20多个小时。研磨完成回装到位后，多余部分用气割切除，用水冷却，并打磨切口处；⑦扭力杆上连接座回装，； ⑧扭力杆找平，用水平仪将扭力杆找平； ⑨回装倾动电机及制动器（抱闸）； ⑩回装倾动配水，润滑系统油管，主动端旋转接头及金属软管，主令控制器等，所有稀油管和干油管需进行二次安装。安装前应清除杂质如沙粒、锈蚀和氧化皮等； 2.2、裙板、裙板支架更换 转炉裙板由12块小裙板组成，通过螺栓连接在裙板支架上，在拆卸除裙板螺栓后，明显看到裙板底部大部分向上翘起，这说明裙板向上受到很大的应力，切裙板支架也有几个发生变形；且在下烟道时，将裙板支架碰掉了2-3个。 裙板在安装时，两边由螺