路基路面工程 第一章节绪论sl.ppt

足够的强度和刚度 足够的稳定性 耐久性 表面平整 表面抗滑 路面是道路的重要工程结构物，它铺筑在路基顶面，是用不同材料或混合料分层铺筑而成的供车辆行驶的一种层状结构物。路面结构直接承受车轮荷载，其质量好坏直接影响到道路的使用品质 概念 路面要求 第四节 路面结构组成 路面横断面形式 a) 槽式； b) 全铺式 1-路面；2-土路肩；3-路基；4-路缘石（测石）；5-加固路肩（硬路肩） 路面结构及层位功能 在路基上按路面行车道及硬路肩设计宽度开挖路槽，保留土路肩，形成浅槽，在槽内铺筑路面。也可采用培槽方法，在路基两侧培槽，或半填半挖的方法培槽 在路基全部宽度内部铺筑路面。在高等级公路建设中，有时为了将路面结构内部的水分迅速排出，在全宽范围内铺筑基层材料，保证水分由横向排入边沟。有时考虑到道路交通的迅速增长，为适应扩建的需要，将硬路肩及土路肩的位置全部按行车道标准铺筑面层。在盛产石料的山区或较窄的路基上，全宽铺筑中、低级路面 槽式横断面 全铺式横断面 路拱横坡度：为了保证路面上雨水及时排出，减少雨水对路面的浸润和渗透而减弱路面结构强度，路面表面应做成直线形或抛物线形的路拱。 路面结构分层及层位功能：按照使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，将路面分成若干层次。通常按各个层位功能的不同，划分为三个层次，即面层、基层和垫层，如图所示。 路面结构层次划分示意图 i-路拱横坡度；1-面层；2-基层（有时包括底基层）； 3-垫层；4-路缘石；5-加固路肩（硬路肩）；6-土路肩 面层是直接同行车和大气接触的表面层次，它承受较大的行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用，同时还受到降水的浸蚀和气温变化的影响 修筑面层所用的材料主要有：水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎（砾）石混合料、砂砾或碎石掺土或不掺土的混合料以及块料等 基层主要承受由面层传来的车辆荷载的垂直力，并扩散到下面的垫层和土基层去 ，基层是路面结构中的承重层，它应具有足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力 垫层介于土基与基层之间 功能是改善土基的湿度和温度状况，另—方面的功能是将基层传下的车辆荷载应力进一步加以扩散，以减小土基产生的应力和变形。同时也能阻止路基土挤入基层中，影响基层结构的性能 垫层材料分为两类 一类是由松散粒料 另一类是用水泥或石灰稳定土等修筑的稳定类垫层 根据现行的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003），路面面层 的类型及选用如表所示。（按材料分） 面 层 类 型 适 用 范 围 沥青混凝土 高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路 水泥混凝土 高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路 沥青贯入、沥青碎石、沥青表面处治 三级公路、四级公路 砂石路面 四级公路 注：砂石路面是以砂、石等为骨料，以土、水、灰为结合料，通过一定的配比铺筑而成的路面的统称，包括级配碎（砾）石路面、泥结碎（砾）石路面、水结碎石路面、填隙碎石路面及其它粒料路面。 路面分类 （1）柔性路面：车轮荷载通过各结构层向下传递到土基的压应力较大，因而对土基的强度和稳定性要求较高。 （2）刚性路面：刚性与强度很高，弹性模量也大，结构呈板体性，分布到土基的荷载面较宽，传递到土基的应力较小。 （3）主要是由无机结合料稳定集料或土类材料铺筑的基层和各类沥青面层所组成的路面结构。前期具有柔性路面的力学性质，后期强度和刚度均大幅度增长，但强度与刚度仍远小于水泥混凝土。 路面结构设计安全等级 高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 安全等级 一级 二级 三级 四级 设计基准期：沥青路面《15年 水泥路面《30年 三四级公路《20年 第五节 行车荷载 行车荷载及其对路面的影响 汽车荷载既是路基路面的服务对象，又是造成路基路面结构损伤的主要原因； 它是不断移动着的、具有振动和冲击影响的动荷载； 汽车荷载的特性包括汽车轮重与轴重的大小与特性、车轴的布置、汽车轴载的时间分布特性、以及汽车静态与动态荷载的特性比较等不同方面。 1、车辆的种类 道路上通行的汽车车辆主要分为客车与货车两大类。 客车又分为小客车、中客车与大客车； 货车又分为整车、牵引式挂车和牵引式半挂车。 汽车及其客货总重量通过车身传递到车轴，再传递到车 轮，最终由轮胎传递到路面，因此，路面结构设计主要以轴重或者轮压来进行控制。 2、汽车的轴载——轴型分布 单