浅论桥面铺装典型病害成因其防治措施.docVIP

摘 要 近年来伴随着高速公路的快速发展， 桥涵构造物的养护工作现已提到新的日程，如何有效的保证高速公路安全服务标准，及时快速的发现的高速公路出现的各种病害，也是我们当前面临的需要不断改进的课题。本文重点论述了水泥混凝土桥面铺装裂缝、、坑槽典型病害成因，并结合工作实际提出相应的防治措施。 关键词：高速公路；水泥混凝土桥面铺装；早期破坏；成因及防治措施 目 录 第一章 引言..........................................................................................3 第二章 桥面铺装早期破坏成因分析..................................................4 2.?1. 桥面铺装层施工厚度不足.......................................................4 2. 2 桥面铺装层与主梁概况混凝土连系差,不能形成一体.........4 2. 3 桥面铺装层钢筋网变形、定位禁绝确 .................................4　 2. 4 梁板设计杜缦沔过小,梁板中部预拱渡过年夜.....................4 2. 5 防水混凝土强渡过低..............................................................5 2. 6 摄生法子不到位,混凝土干缩影响.........................................5 2. 7 施工缝措置不妥......................................................................5 第三章 水泥混凝土桥面铺装过早破损的防治措施..........................6 第四章 结束语......................................................................................8 参考文献 ................................................................................................9 第一章.引言 引言 　　　高速公路桥梁的桥面铺装直接承受行车荷载、连体变形环境因素的作用，伴随着高速公路运营年限的增加、一些施工设计因素、超载车辆的行驶等因素也加快了桥涵病害的产生和发展，以至于桥面铺装出现了早期破坏，对发现的破坏应该尽早进行控制，及时的根据工作具体情况进行相应的治理与防护，这样才能更好保证高速公路服务水平。 第二章.桥面铺装早期破坏成因分析 2.?1　桥面铺装层施工厚度不足 在梁板施工过程中,施工单元和监理单元的质量保证系统不完美,验收各环节把关不严,造成成型的梁板尺寸过高;以及支座的高程节制不严,高于设计高程;或者梁板的倾斜渡过年夜,或者因为调整桥面纵横坡等身分均可能造成梁板顶面高程超出跨越设计值,是以造成了桥面铺装层厚度局部过薄,设计一般为8?～12?cm,且规范要求不宜小于8?cm　　但因为上述原因,造成桥面铺装局部厚度不足,其刚度、耐磨耗的功能年夜年夜降低,进而引起桥面铺装的早期损坏。 　　 2.?2?　桥面铺装层与主梁概况混凝土连系差,不能形成一体 在桥面铺装施工前,对联板顶部的清理不彻底,梁板凿、刷毛效不美观差,表层的浮浆、泥、油污、松散混凝土清理不净,主梁概况未凿毛或凿毛的密度和深度不够,这些都严重影响桥面铺装层与梁顶面混凝土之间的连系力,破损了水泥混凝土的整体性,在车辆荷载的一再浸染下,桥面铺装层就轻易呈现开裂、松散等情形。 2.?3　桥面铺装层钢筋网变形、定位禁绝确 　 桥面铺装钢筋网一般设计要求在3?∶7,即处在中上部,但在现实施工过程,钢筋定位禁绝确,采用的支垫法子不到位,或贴于梁顶面、或位于下部;以及在浇灌水泥混凝土过程中,因为不能经受施工人员酬报踩踏、运输机具碾踏等身分的影响,导致钢筋网严重变形,严重削弱了钢筋网承受荷载的能力,尤其是负弯矩区的桥面铺装层,更轻易因之而呈现桥面裂痕等早期损坏现象。 　　 　 2.?4　梁板设计杜缦沔过小,梁板中部预拱渡过年夜 在梁板设计过程中,为知足经济的要求,尤其是T梁,杜缦沔越来越小,这样刚度比度受影响,预拱度很年夜,在运营过程中挠度也很年夜。这样如不美观按照规范要求安放梁板,在保证了支座处的铺装厚度的情形下,梁跨中