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广西中小型第三方物流企业问题及对策分析 文章作者 ：momeng 　发布时间：2010-7-2　阅读次数： 随机内容： 　?　 　　 一、广西第三方物流企业发展现状　　 　?　 （一）广西第三方物流企业的规模　　 根据2003年2月发布的《关于印发中小企业标准暂行规定的通知》，交通运输业中小型企业须符合以下条件:职工人数3000人以下，或销售额30000万元以下。其中，中型企业须同时满足职工人数500人及以上，销售额3000万元及以上；其余为小型企业。截至2007年6月,广西物流公司已达3300多家,仅南宁市登记在册的物流公司就有1100多家。但是目前广西大多是销售收入在30000万元以下的中小型第三方物流企业。其中，资产规模超过亿元的物流企业不足10个[1]。　　 （二）广西中小型第三方物流企业的类型　　 目前广西第三方物流企业的类型主要有以下几种：(1) 由传统仓储型企业转型而来的物流企业；(2) 由传统运输型企业转型而来的物流企业；(3) 新成立的综合型物流企业；(4) 商业连锁配送为主的物流企业。　　 由传统仓储、运输企业经过改造转型而来的物流企业代表有“广西翁氏八达”、“柳州南方”、“广西瑞通”等。他们拥有稳定的运输网络,有一定的资金实力,在自身的专业领域上经验丰富。新成立的综合型物流企业在学习中逐渐发展壮大的有“防港物流”、“柳州桂中海迅”等企业。这类企业作为后进入市场者，定位一般都是成为专业化的第三方物流服务提供者。其服务水平较高，在服务、管理以及现代信息技术的应用方面要高于传统物流企业。随着商业连锁配送发展加快，如“柳州联华”、“南宁泰华”等连锁配送业务发展较快。这类企业大多拥有自己的运输系统，与零售商联系密切，能够为区内的各个零售网点进行配送，在配送的准时性和货物的完整性方面均有很好的表现。　　 （三）广西中小型第三方物流企业的发展现状　　 目前广西中小型第三方物流企业以仓储、运输传统物流企业居多，综合型物流企业偏少。总体来说服务功能比较单一和落后，大多数提供运输和仓储等传统服务，而在流通加工、信息服务、库存管理、成本控制等物流增值服务等方面均比较欠缺。多数物流企业功能单一，服务方式落后，表明涵盖多种服务模式的服务体系尚未形成。同时，企业对各个物流环节进行有效整合的能力弱，难以通过对物流服务的组织化运作，达到节约成本和时间、提高流动速度等目的，实现低成本、高效率的物质流通。因此，物流企业对工业企业提高经济效益尚未形成强有力的促进作用，也是导致企业采购成本偏高，难度偏大的重要原因。　　 　?　 二、广西中小型第三方物流企业发展环境分析　　 　?　 （一）区位环境　　 广西地处中国大陆沿海的西南端，背靠大西南，面向东南亚，濒临北部湾，与广东、湖南、云南、贵州为邻，西南与越南交界。广西具有沿江、沿海、沿边的特殊地理区位优势，处于华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部，是西南地区与东盟和世界贸易的重要门户，是我国唯一与东盟陆地接壤并具有海上通道的省区。总的来说广西具有国内其他省份所没有发展第三方物流的得天独厚的区位条件。　　 （二）政府指导和各种合作的机遇　　 在已通过的国家《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》和《广西壮族自治区国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中都提出要“大力发展现代物流业”，并明确了加快推进现代物流业发展的目标任务。此外随着中国—东盟自由贸易区建设进程的加快，关税和非关税壁垒的不断消除，经贸和投资便利化措施的实施，中国与东盟之间的贸易量必然大幅度增加，物流量也将迅速扩大，广西物流发展空间将进一步拓展，对发挥广西区位优势，加快发展第三方物流是一次很好的机遇。　　 （三）广西经济快速稳定增长　　 经过多年的努力,广西国民经济的发展取得了显著成就,经济实现持续快速的增长。根据广西区人民政府公布的统计数据,2008年广西全年社会消费品零售总额达2338.45亿元,同比增长23.2%；全区实现外贸进出口总值132.84亿美元,同比增长43.2%。铁路、公路、水路、民航各种运输方式完成货物周转量2002.59亿吨公里,同比增长14.7%。由此可见广西的物流业市场拥有巨大的发展空间。　　 （四）交通基础设施建设取得新突破　　 2008年广西全力实施交通优先发展战略，掀起交通建设新高潮。据广西统计局统计，全年全区全社会固定资产投资总额3778.1亿元，比上年增长27.2%。年净增投资额突破800亿元，达到808.02亿元，创历史新高。全年交通运输业投资384.29亿元，增长32.1%，增幅比上年提高8.7个百分点，其中铁路、道路、水上运输、民航投资分别增长38.4%、26.1%、50.7%和348.7%。现广西铁路、公路、水路的运输线路总长度达103460公里，比上年增长1.9%，民航