顶推法施工钢箱梁.docVIP

第七章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法 本标段为跨沪宁互通立交工程，跨沪宁施工的桥梁、路基施工时会对沪宁高速公路产生一定的影响，互通施工时交通组织为本工程的施工重点。 本标段G、H匝道桥跨越沪宁高速公路采用钢箱梁顶推法施工，钢箱梁制作要求精度高，小半径曲线桥顶推施工控制难度大，钢箱梁的施工为本工程施工难点。 一、交通组织方案 （一）桥梁下部结构施工时，采取以下交通组织方案： 占用双向的0.75m内侧路缘带及超车道3.0m（共占用路面3.75m），设置围挡，利用0.75m内侧路缘带、超车道3.0m及中央分隔带作为施工场地（宽10.5m）。利用紧急停车道后，剩余路面宽度15m，可保持双向3个行车道通车。施工期间的人员通过老桥处搭设人字梯上下，通行从封闭的施工段落内通行，砼采用老桥上架设地泵从中分带内通过进行砼浇筑。 标志牌布置：在据施工地点前500m、1km、2km处分别设置“前方道路施工”“限速”“道路变窄”“向左（右）改道”警示标志牌。据施工处500m处开始用锥筒进行隔离，锥筒后设置“向左（右）导向标志”“左（右）道封闭”“车辆慢行”“禁止超车”警示标志牌。具体各种警示标志牌的设置详见交通组织平面布置图。 （二）预制箱梁施工时，采取以下交通组织方案： 1、防落架施工 箱梁预制完成后采用200T的架桥机进行架设安装，架设时从南向北进行。架设选在白天进行。架设前封闭沪宁高速公路半幅的2个车道，改道另侧双向6个车道通行，道路封闭后突击搭设防落支架。反复进行直至防落架搭设完成。 防落架采取在沪宁半幅中间及两侧各浇筑一条砼基础，在砼条形基础上每2.5m放置一道钢支墩，钢支墩一般高3.5m，钢支墩间以［8的槽钢相连，以保持稳定，其上安装砂箱，砂箱上横向安放2根Ⅰ40a工字钢作横梁，在Ⅰ40a工字钢上纵桥向安放Ⅰ40a工字钢作为纵梁，工字钢间距100cm，工字钢上设钢管，间距50cm，然后在钢管 2、标志牌布置： 封闭半幅道路的2个车道改道另一次双向6个车道同行。在据施工地点最近的中央分隔带开口带前500m、1km、2km处分别设置“前方道路施工”“限速”“道路变窄”“向左（右）改道”警示标志牌。据开口带500m处开始用锥筒进行隔离，锥筒后设置“向左（右）导向标志”“左（右）道封闭”“车辆慢行”“禁止超车”“禁止使用远光灯”“灯车”警示标志牌。在进入开口带处锥筒前设置水码墙，在两侧会行的段落中间用锥筒进行隔离，中间设置双面的“禁止使用远光灯”标志牌。在离开施工管辖区500m、1km处设置“限速”和“解除禁止超车”标志牌。中分带施工区域用锥筒进行围挡隔离。各种警示标志牌的设置详见交通组织平面布置图。 防落架搭设完成后在据施工地点最近的前500m、1km、2km处分别设置“前方道路施工”“限速”“道路变窄”“向左（右）改道”警示标志牌。据施工500m处开始用锥筒进行隔离，锥筒后设置“向左（右）导向标志”“左（右）道封闭”“车辆慢行”“禁止超车”警示标志牌。在防落架基础前设置水码墙。在离开施工管辖区500m、1km处设置“限速”和“解除禁止超车”标志牌。中分带施工区域用锥筒进行隔离。各种警示标志牌的设置详见交通组织平面布置图。 拆除防落架时：在据施工地点最近的中央分隔带开口带前500m、1km、2km处分别设置“前方道路施工”“限速”“道路变窄”“向左（右）改道”警示标志牌。据开口带500m处开始用锥筒进行隔离，锥筒后设置“向左（右）导向标志”“左（右）道封闭”“车辆慢行”“禁止超车”“禁止使用远光灯”“灯车”警示标志牌。在进入开口带处锥筒前设置水码墙，在半幅两侧会行的段落中间用锥筒进行隔离，中间设置双面的“禁止使用远光灯”标志牌。在离开施工管辖区500m、1km处设置“限速”和“解除禁止超车”标志牌。中分带施工区域用彩钢瓦进行围挡隔离。各种警示标志牌的设置详见交通组织平面布置图。 （三）拼接拓宽道路施工时，采取以下交通组织方案： 1．G、C匝道拼接时利用沪宁高速公路的紧急停车带，确保沪宁高速公路的正常通行。施工采用装配式护栏进行全线施工范围的围挡并考虑一定的过渡段。同时在高速公路的两侧设置“前方500m道路施工”“前方1km道路施工”警示牌。 2. G、C匝道的石方施工，施工采用机械开挖，不得使用爆破作业。在沪宁高速公路的排水沟的外侧设置挡板，确保施工开挖时的滚石不影响通行。 二、钢箱梁的工厂制做 本工程钢箱梁由中泰集团负责制做及运输，施工方案如下 (一)制造方案总体概述 根据对招标、设计文件的理解及结构形式的分析，本桥上部钢箱梁制造可分为：四大阶段。 制作四大阶段：单元制造阶段、节段总成及预拼装阶段、工地连接阶段。 结合本桥结构特点，综合考虑公司资源的充分利用和运输等因素，确定本桥钢箱梁制造分两地：公司和麒麟互通立交桥位进行，即单元