宜万铁路岩溶隧道地质综合超前预报技术.pdfVIP

·隧道／地下工程· 宜万铁路岩溶隧道地质综合超前预报技术 薛斌1”，韩小敏2 (1．中铁第四勘察设计院集团有限公司，武汉430063；2．铁道部宜万铁路建设指挥部，湖北恩施445000) 摘要：全面介绍宜万铁路岩溶隧道施工阶段综合超前预报的 实施情况。通过对国内外隧道工程施工地质预报技术发展现 状的调研。结合宜万铁路工程地质特点，确定宜万铁路岩溶隧 道采用“地质一物探一钻探”的综合预报原则，选定地质素描、 地震波法、地质雷达、深孔水平钻探、加深炮孔5种超前预报方 法。首次系统构建了一套基于岩溶隧道风险分级和施工地质 分级基础上的岩溶隧道地质超前预报模式。并把地质超前预报 首次纳入工序管理，对宜万铁路岩溶风险隧道的顺利建成起到 了关键性的作用，对今后岩溶隧道工程超前预报技术有较大的 图1 宜万铁路线路平面 借鉴价值和指导意叉。同时对5种预报方法在现场的实施情 况及技术提高方面的问题进行了探讨。 工程，岩溶隧道分布主要集中在土城、长阳至齐岳山， 关键词：宜万铁路；岩溶隧道；超前预报 该段由于碳酸盐岩广泛分布，岩溶地貌发育。全线共 中图分类号：U452．2文献标识码：h 设计隧道159座，总长约338km，岩溶隧道(隧道洞身 文章编号：1004—2954(20lO)08—0072—06 穿越可溶岩地段)有9l座，占全线159座隧道比例为 57％，总长度239．349km，占全线隧道总长度的69％， 1 工程概况 其中隧道洞身位于可溶岩地层长度195．741km，占全 线隧道总长度的58％。长度3km以上的岩溶隧道 宜万铁路东起宜昌东站，西至万州站，全长约 27座‘1|。 377 km，是沪汉蓉快速通道的重要组成部分，是连接中 宜万铁路隧道工程岩溶强烈发育，岩溶及岩溶水 国东中部地区的重要交通纽带(图1)。 极其复杂，是制约工程建设的突出问题。宜万线浅埋 宜万铁路是中国目前在建的地质条件最为复杂的 隧道一般都位于岩溶的垂直发育带中，深埋隧道基本 位于岩溶季节变动带和水平循环带的交界部位。受岩 收稿日期：20LO—05—27 作者简介：薛斌(1982一)，男，助理工程师，2004年毕业于西南交通 溶及岩溶水影响，地表岩溶类型齐全，形态各异，地下 大学，E-mail：tsyxb@rip．163．corn。 岩溶洞穴随处可见，暗河密布，规模宏大，无论是浅埋 -◆l一●¨】。●q一◆c 术、岩溶水引排、绕避迂回等技术的适用条件和技术措 施，创新了释能降压工法，为今后类似工程提供了借鉴。 宜万铁路岩溶隧道在施工过程中，通过对溶腔规 模化处治，较为系统地研究了注浆、溶腔防护加固、隧 底跨越、岩溶水引排、绕避迂回等技术的适用条件和技 术措施，创新了释能降压工