预应力锚具质量问题得处理及售后服务技术支持的报告.docVIP

预应力锚具售后服务技术支持的总结报告 我公司是一家长期致力于桥梁产品的研发、设计、制造和服务，在行业中具备强大的综合实力。具有10年预应力锚具生产经验，预应力产品包括YM系列夹片锚具、DSM型夹片式低回缩锚具、镦头锚具、弗式锚具、高强精轧螺纹钢筋锚具及油泵车、千斤顶、工具锚等配套机具。 历年来，我公司锚具在应有中偶尔会出现夹片滑丝等质量问题、用户不清楚使用等现象，经过多年现场处理及服务经验，为更好地服务用户，解决现场问题。现总结汇报如下： （一）技术服务方面 一、桥梁结构概况 桥梁是指供铁路、道路、渠道、管线、行人等跨越河流、山谷或其他交通线路时使用的建筑物，简称桥。 桥梁组成 由桥梁上部结构（也称桥跨结构）和桥梁下部结构组成（图1）。 桥梁上部结构承担线路荷载，跨越障碍。由桥面系、主要承重结构和支座组成。 本公司设计和生产的桥梁构件产品主要位于桥梁上部结构中的骨架部分，即预应力锚具、支座、伸缩缝。经过多年的发展，公司已经成为国内高速铁路、公路桥梁功能部件产品最重要的供应之一。 二、预应力锚具的定义 预应力产品主要执行标准为：GB/T 14370《预应力筋用锚具、夹具和连接器》、TB/T3193《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》和JT/T 329《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》。 预应力：通俗地讲就是预先施加的应力。在结构混凝土构件中产生抵抗恒载和活载发生应力的永久力和变形的控制过程。 锚 具：一种机械装置，通常由一些零件组成，在后张法结构或构件中,为承受并保持预应力筋的拉力并将其传递到混凝土上所用的永久性锚固装置。 锚具分为两类： 张拉端锚具：安装在预应力筋端部且可用以张拉的锚具； 固定端锚具：安装在预应力筋端部，通常埋入混凝土中且可以不用张拉的锚具。 连接器： 用于连接预应力筋的装置。 三、预应力锚具的锚固原理 YM锚固体系的锚具、夹具都是用一个锚固单元（孔）锚固一个预应力筋单元（单根钢绞线），即由单个或多个锚固单元组合成的锚具锚固钢绞线束。如下图： 在每一个锚固单元内，锚圈的圆锥孔里都是用一组二片或三片夹片锚固钢绞线。锚圈内孔和夹片外圆均为光滑圆锥体，以减小锚固跟进摩擦阻力，夹片内孔有锯齿形螺纹，以增加夹片和钢绞线间的机械咬合能力，当夹片夹持钢绞线回缩进入锥孔时，由于机械咬合作用和尖劈作用，夹片咬合钢绞线越咬越深，夹片、锚圈和钢绞线整个锚固单元越楔越紧。最终夹片锚固了钢绞线。 为保证锚固可靠，应满足 Ntgγ≥F （a） 又 Rsin(α+β)=F Rcos(α+β)=H H=N 所以 F=Ntg(α+β) （b） 将(b) 代入(a) Ntgγ≥Ntg(α+β) 即 tgγ≥tg(α+β)， γ≥α+β （c） 这时，锚具能够自锚。 当αβ时，夹具能够自松。 为保证（c）式成立，必需增大γ值，即增加夹片和钢绞线之间的摩擦。因此夹片上制造了各种尖齿，而且要求钢绞线上不得有油污、浮锈等减小摩擦的物质。在增加γ值的同时，应减小α+β的值，其中，α值过小造成夹片对钢绞线夹持力、咬伤过大，使钢绞线的强度和延性不能充分发挥。因此α值以5.5°～7.5°为宜。为降低β值，应增加夹片和锚圈圆锥面的硬度，降低圆锥面的表面粗糙度，在夹片边缘制造倒角，张拉前清洗圆锥面的泥砂。有时，还在夹片内放金刚砂，在圆锥面上涂墨、石腊、二硫化钼等。 四、预应力锚具组装件的安装规范和张拉安全注意事项 （1）锚具组装件的安装规范 1.钢绞线： 1.1钢绞必须进货检验和检定合格。 1.2钢绞应防止生锈。 1.3钢绞线按编号编束后再穿束。 1.4钢绞线在孔道内不应互相缠绕，扭结。 2.锚具 2.1锚具进场后应做静载试验，保存好合格证等资料。 2.2锚具应妥善保管，防止生锈。 2.3锚具须配套使用，不同类型的零部件不能混用。 2.4锚圈外圆禁止敲打，防止变形。 2.5张拉时才允许安装锚具，锚具安装后必须及时张拉（须在安装后24小时内进行张拉），否则由于泥沙、雨水等对锚具的浸蚀，会影响张拉效果。 2．6张拉使用的限位板、工具锚等张拉用机具必须使用我公司生产的配套产品。 3.锚下垫板 3.1锚下垫板定位后应安装牢固，以免移位。 3.2锚下垫板上的注浆孔应在上方，防止水泥浆堵塞。 3.3锚下垫板大端面应和模板贴紧，防止水泥浆注入喇叭孔内。 3.4锚下垫板大端定位止口不应敲打，防止变形。 4.波纹管 4.1波纹管应是合格品，不应有漏浆、 锈蚀、孔洞等缺陷。 4.2波纹管和锚下接缝应严密，不应漏浆。 4.3安装波纹管时应按图纸要求布置、定位，不能有（平