客车制造厂涂装车间工艺设计分析.pdfVIP

维普资讯 一 工艺与装备 工厂建设与设计 客车制造厂涂装车问 工艺设计分析 ．f 福建省机械工业设计院 杨江云 r^t摘 要 针对目前客车生产行 —一．————一 业中潦装车间生产工艺种类多，设备落后，能耗高、污染严重 厦选择设备。 规模．考虑生产成本．3至 5年 内收回设备投资等因 一 、 概述 素确定前处理工艺 表1列出了前处理工艺选择方 随着城市公共交通事业的发展，对客车性能及 案 表 2列出了整车前处理有关工艺参数。图1列 外观的要求越来越高，人称客车为流动着的建筑体， 出了单件、组件前灶理工艺流程。 其涂装质量直接影响客车的使甩寿命和外观，影响 表1．前处理工艺选择方案 着人们对它的评价，所以客车的涂装工艺在现代的 ＼ 艺 喷琳 浸臻 四步两步 一步单件组件 整车 ④ 市场竞争中日显举足轻重。目前我国有几十家客车 年 量 ＼ 法 法 法 处理 处理耻理 制造厂，其中最大的厂年生产能力达一万辆，而小的 千辆 以上 √ √ √ √ 年产仅为几百辆。客车涂装工艺也各不相同．本文 5o0～1000辆 √ √ 就作为城市公共交通和长途客运所需的35～50座 100～500辆 √ √ √ 中，大型客车的涂装车间工艺设计进行分析，探讨如 100辆以下 √ √ √ 何选择污染少．能耗低，投资省的涂装生产工艺及设 备。 二、涂装工艺的确定 匝丑恒 砸 函呕 研 客车制造厂涂装车闾一般由漆前处理工段和涂 ～ 瞄膻监缝r— l 复工段组成。 噩H耍 甄 匾 压虱一 I、漆前处理工艺 客车涂装前必须进行表面处理，前处理包括脱 匠霾 —圃 … …… 脂、除锈、磷化处理等主要工序，以及中和、表调、水 圈l 单件、组件前链理工艺藏程 洗、脱水、烘干等辅助工序。前处理工艺种类多，较 早时采用四步法．这种传统工艺虽处理效果好、质量 图1说明： 稳定，但投资大、能耗高。后来出现一步法 (即四台 (1)当年产量在千辆以下时宜冼先采用脱脂 除 一 )，投资少、操作简单，可由于磷化液本身的不足， 锈或除油、磷化两步法工艺。 造成后期处理效果差，影响 了它的发展。后又出现