黄浦江疏浚施工方案探究.docVIP

2015年黄浦江航道修护疏浚工程 航道疏浚专项施工方案 江苏亚龙航务打捞有限公司 二0一五年十一月四日 2015年黄浦江航道修护疏浚工程 一、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《中华人民共和国水利法》 3、《水运工程质量管理条例》 4、《建设工程安全生产管理条例》 5、中交上海航道勘察设计院《2015年黄浦江航道维护疏浚工程》深水航道平面布置分布图，维护疏浚工程的图纸。 6、施工现场实地勘察及周围环境。 7、本公司的施工实力、管理水平及多年类似工程的施工经验。 二、工程概况 1、工程名称：2015年黄浦江航道修护疏浚工程 2、施工地点：黄浦江下游 3、工期：70历天 施工范围：3号掉头区（550米）及K15+900-K19+700段（杨浦发电厂码头附近至浦东煤气厂码头附近共3800米），开挖底标高-8米（吴淞高程），边坡1:7，开挖剖面图见图纸。工程结束后按要求对该区域进行复测并提供有关数据资料。 三、船机设备选择 根据现场实际工程量要求，施工考虑安排“盐荣泰56”6m3抓斗式挖泥船（配备‘苏盐城工9999’3方定位桩反铲挖泥船），同时配备6条600m3和一条1800m3开底泥驳，进场施工。 （1）、“盐荣泰56”6m3抓扬式挖泥船（沿海船舶） （2）600m3 开底泥驳 （3）3方定位桩反铲挖泥船 （4）600m3 开底泥驳 四、船舶避让方案 由于施工区域码头较为繁忙，施工期间有船舶行驶，为满足船舶停靠要求要求，施工船必须合理施工，积极避让，减少施工和营运的互相干扰。为保证疏浚期间航道畅通，采用码头分三泊位，然后进行分泊位施工，逐段逐档分层次进行施工作业，等全部施工完成后进行内侧扫边达到施工要求的方式。 项目经理为项目安全第一责任人，在施工现场派专职调度员负责船舶避让工作，工作内容有： （1）、及时与业主和监理单位联系，第一时间取得船舶进出的时间，船型等资料； （2）、及时通知施工船组进行避让工作，并详细交底避让的详细情况； （3）、现场指挥协调避让工作，根据现场实际情况做出适当的避让措施； 五、施工期间通讯 施工期间每条船舶AIS24小时开着，同时专人配备手持高频，保证施工船舶之间信息畅通。对外通讯：现场管理人员配移动电话，并将通讯号码以书面报送项目部。 六、抓斗式挖泥船施工方案 （一）疏浚前准备? 1、航道疏浚前，应组织测量人员对航道原始断面进行测量，并通知监理工程师现场见证，项目部对测量数据详细记录，并绘制原始断面图报监理工程师签证。? 2、根据设计图纸用毛竹杆标识航道底宽线，坡顶线标志，标志应稳定牢固?? 3、卸泥地点的确认?卸泥区为设计位置或业主指定位置，开工前报监理工程师及建设单位审批 （二）抓斗式挖泥船疏浚施工工艺流程 1、施工机具? 疏浚作业采用抓斗式挖泥船，配合开底泥驳进行。? 放样 （1）施工放样 首先由测量技术人员根据设计施工图及监理提供的平面控制网元素的坐标点测放出施工标段的起始和终止横断面的断面桩，并设置浮标。 （2）船舶定位 挖泥船在水较浅土质较松软的地方可以通过放下定位桩定位。但考虑到黄浦江实际状况，必须要通过放锚来定位。一般来说，在有明显流向的江河内只要五根锚缆就可以准确的定位挖泥。我项目部所用的挖泥船通过抛锚的方式固定主锚，然后由交通艇配合，向两侧逐根伸放边横锚和尾横锚，将其埋置于事先挖设好的锚位或者在两侧岸边寻找合适的栓锚点，锚固稳定；挖泥船按照岸设导标的指示或GPS的指引，通过收放主锚和边锚、尾锚，准确到达施工区域，完成定位。一般抛一次锚，可以前移40~50m，横移3倍船宽。 3、淤泥疏浚施工 （1）严格按技术规格书要求施工开始前应进行原泥面测量并取得现场工程师认可作为边坡放样和挖泥范围的依据在勘察现场、对照《工程地质勘察报告》的基础上分析各区土层的分布情况最终确定分区、分层大样指导挖泥施工。 （2）按预定分区顺序组织施工尽可能减少船组间的相互干扰施工前可依据地质资料及实测原地形地貌适当调整挖泥分界线使得各区间工作大致平衡形成流水作业施工船组间的相互干扰减至最低。 （3）各区均采用分层分条开挖法分层厚度控制为2m为确保基槽开挖过程中不发生塌坡挖泥时依据土质及土层厚度按设计要求放坡放坡采用阶梯法。 （4）挖泥采用导标法及实时动态GPS自动定位系统配合定位精度高在施工过程中勤打水控制挖泥厚度特别是边坡及斗位联接处防止超挖。各层挖泥土样及施工记录及时报送现场工程师分段开挖的基槽应有足够的搭接长度防止施工回淤。 （5）施工中必须填写详细施工记录包括挖泥船及泥驳注册号施工位置及泥土类型挖泥标高挖泥船装驳时间泥驳航行抛填返回到达挖泥船