机动车延长保修部件方案(2015版)探究.doc

附件1： 机动车延长保修部件方案（2015版） 基础保修方案A）：两大部件 发动机：指为机动车提供动力的裸机。 气缸体：缸体、曲轴、活塞、活塞环、活塞销、轴承、轴瓦、轴瓦盖、连杆、平衡轴、飞轮； 缸盖及配气机构：缸盖、缸盖衬垫、凸轮轴、轴承、气门、气门油封、气门导管、气门挺杆、气门弹簧及弹簧座、气门推杆、摇臂、摇臂轴、摇臂衬套、正时链条、正时链轮（齿轮）、可变气门正时系统； 附件：气门室盖及垫、正时室外罩及垫、正时链条涨紧器、惰轮（正时皮带过渡轮）、正时皮带涨紧器、机油冷却器、机油泵、油底壳（含机油油位及品质传感器）、油底壳垫、机油尺导管、机油尺。 2.变速器：指变速器本体，不包含任何外置的零部件 手动变速器(MT)部件：变速器箱体内的润滑部件，含轴承、齿轮、同步器、轴、变速器壳体； 自动换挡式手动变速器(AMT)部件：离合器液压驱动总成，变速器箱体内的润滑部件，含液压泵、轴承、齿轮、轴；电磁阀、传感器、变速器内部线束；变速器壳体； 自动变速器(AT)部件：变速器箱体内的润滑部件，含液力变矩器、各轴承、齿轮、轴、阀体；电磁阀、传感器、变速器内部线束；变速器壳体； 无极自动变速器(CVT)部件：变速器箱体内的润滑部件，含液压变扭器（或离合器）、液压泵、轴承、齿轮、传速带、传速鼓、轴、阀体；电磁阀、传感器、变速器内部线束；传动机构；变速器壳体； 备注：自动变速器控制单元只有内置变速箱体内，才属于保修范围内的部件。 重要部件保修方案（保修方案B）：三大部件 （一）被保修部件如下： 1.发动机：指为机动车提供动力的裸机。 气缸体：缸体、曲轴、活塞、活塞环、活塞销、轴承、轴瓦、轴瓦盖、连杆、平衡轴、飞轮； 缸盖及配气机构：缸盖、缸盖衬垫、凸轮轴、轴承、气门、气门油封、气门导管、气门挺杆、气门弹簧及弹簧座、气门推杆、摇臂、摇臂轴、摇臂衬套、正时链条、正时链轮（齿轮）、可变气门正时系统； 附件：气门室盖及垫、正时室外罩及垫、正时链条涨紧器、惰轮（正时皮带过渡轮）、正时皮带涨紧器、机油冷却器、机油泵、油底壳（含机油油位及品质传感器）、油底壳垫、机油尺导管、机油尺。 2.变速器：指变速器本体，不包含任何外置的零部件 手动变速器(MT)部件：变速器箱体内的润滑部件，含轴承、齿轮、同步器、轴、变速器壳体； 自动换挡式手动变速器(AMT)部件：离合器液压驱动总成，变速器箱体内的润滑部件，含液压泵、轴承、齿轮、轴；电磁阀、传感器、变速器内部线束；变速器壳体； 自动变速器(AT)部件：变速器箱体内的润滑部件，含液力变矩器、各轴承、齿轮、轴、阀体；电磁阀、传感器、变速器内部线束；变速器壳体； 无极自动变速器(CVT)部件：变速器箱体内的润滑部件，含液压变扭器（或离合器）、液压泵、轴承、齿轮、传速带、传速鼓、轴、阀体；电磁阀、传感器、变速器内部线束；传动机构；变速器壳体； 备注：自动变速器控制单元只有内置变速箱体内，才属于保修范围内的部件。 3.传动系统部件：指从变速器输出轴至驱动轴外等速万向节止的动力传动零部件 传动轴、传动轴支撑、轴承、传动轴万向节、主减速器总成、差速器总成、差速器锁、驱动桥壳、驱动轴、等速万向节、分动箱、锁止式轮毂总成(四轮驱动)、齿轮、桥间锁止机构。 备注：以上三大部件，只有在修复和更换部件的组件费用超过整个组件总成本的情况下，才能更换总成。 （二）不被保修的部件： 凡没有在“被保修部件”中列明的零部件，或虽然被列明但并非是由车辆制造商或其授权特约维修商提供并安装在车辆上的零部件，均不属于保修方案的被保修零部件，包括但不限于： 车辆出厂按照销售合同配置以外的任何新增加设备； 根据保养（保修）手册，每隔一定时间或行驶里程必须或应该更换的零部件，例如：摩擦片、发动机正时皮带等常用易损件； 两大系统中单独更换油类、润滑脂、工作液等均不在保修范围内； 离合器片、离合器压盘、分离轴承、离合器踏板总成、换档杆总成、挂档机构、拨叉、倒档轴和倒档齿轮； 在非车辆制造商的授权特约维修商处维修或保养车辆时，被安装在车辆上的零部件； 不更换重要零部件的单独密封件损坏不保修； 7.所有电力驱动或者混合动力系统零部件。 三、方案C）： 6大系统 （一）被保修部件如下： 1．发动机：指为机动车提供动力的裸机 气缸体：缸体、曲轴、活塞、活塞环、活塞销、轴承、轴瓦、轴瓦盖、连杆、平衡轴、飞轮； 缸盖及配气机构：缸盖、缸盖衬垫、凸轮轴、轴承、气门、气门油封、气门导管、气门挺杆、气门弹簧及弹簧座、气门推杆、摇臂、摇臂轴、摇臂衬套、正时链条、正时链轮（齿轮）、可变气门正时系统； 附件：气门室盖及垫、正时室外罩及垫、正时链条涨紧器、惰轮（正时皮带过渡轮）、正时皮带涨紧器、机油冷却器、机油泵、油底壳（含机油油位及品质传感器）、油底壳垫、机油尺导管、机油尺。 2．变速