机械设计课程设计(带传动—单级圆柱斜齿减速器)探究.docVIP

一、设计题目: 设计用于带式运输机的“带传动—单级圆柱斜齿减速器”，连续单向运转，载荷平稳，空载起动，使用期限10年，小批量生产，两班制工作，运输带速度允许误差为5%. 二、设计数据： 运输带工作拉力F（N） 运输带工作速度V（m/s） 卷筒直径D(mm) 2250 1.3 240 三、传动方案工作机选择： 由给定条件，选用V带-圆柱斜齿轮传动。由于工作时有轻微振动，选用V带可以吸振，减小运行是的冲击，传动平稳，并且V带结构相对简单，传动时的传动效率高，能量损失小且经济性好。同样，圆柱斜齿轮有传动平稳精确，传递力矩大，结构紧凑，工作可靠等优点。设计方案如下右图。 四、设计计算和说明： 设计计算和说明 结果 1 电动机的选择 2确定传动装置的总的传动比和分配传动比 3 V带传动装置： 4齿轮的设计 5轴的计算与参数确定 6减速器的润滑 7联轴器的选择 8机体设计 9 减速器附件 1.1 电动机的类型选择 按工作要求和条件，选用三相笼形异步电动机，封闭式结构，电压380V，Y型 1.2选择电动机的容量 由公式Pd=Pw/ηa 由公式Pw=Fv/1000 因此Pd = Fv/1000 取=0.96（V带效率）, =0.98（滚子轴承）, =0.97（齿轮传递效率）, =0.96（卷筒效率）, =0.99(凸轮连轴器) = 0.96**0.97*0.99*0.96=0.83 所以 = = =3.5kw 确定电动机转速 卷筒轴工作转速为： n= ==103.45 取传动比：V带的传动比为=2—4，一级圆柱斜齿传动比为=3—6，所以总的传动比=6—24，故电动机转速的可选范围为： =n=(6—24) 103.45=621～2483 最符合这一条件的电机为Y112M—4该电机的主要参数为： 电机选用Y112M—4（主要参数：额定功率：4KW；满载转速：n=1440r/min；启动转矩T=2.0；最大转矩2.0）. 安装尺寸如下： 电动机选好后试计算传动装置的总传动比，并分配各级传动比。 电动机型号Y112M—4，满载转速1440 2.1 总传动比： 有式===4.64 分配传动比 因为 式中，分别为带传动和减速器的传动比。 为使V带传动外廓尺寸不致过大，初步选=3，则一级减速器传动比为：=4.64 2.2计算传动装置的运动和动力参数 为进行传动件的设计计算，要推算出各轴的转速和转矩，功率。先将传动装置各轴由高速到低速依次为I轴，II轴，卷筒轴。 ，为相领两轴的传动比； ，，为相领两轴间的传动效率； ，，为相领两轴的输入功率； ，，为各轴的输出功率； ，，为各轴的输入转矩； ，，为各轴的输出转矩。 ，，为各轴的转速。 2.2.1推算各轴转速： ===480 ===103.45 卷筒轴 ==103.45 2.2.2各轴输入功率 =*=3.50*0.96=3.36KW =*=3.36*0.98*0.97=3.19KW =*=3.19*0.98*0.99=3.09KW 2.2.3各轴的输出功率为 =*=3.29KW =*=3.13KW =*=3.09*0.98=3.03KW 2.2.4各轴的输入转矩： =9550=23.21NM ==23.21*3*0.96=66.85NM 卷筒轴输入 2.2.5各轴的输出转矩： 运行和动力参数计算结果整理于下表： 已知原动机为Y112M—4型（主要参数：额定功率：4KW；满载转速：n=1440r/min；启动转矩T=2.0；最大转矩2.0）电动机到I轴的传动比为3.0。 确定计算功率 由机械设计手册中查得=1.0 选择V带类型 按和，查得我们应该选择A型V带 确定带轮基准直径 根据V带型号查设计手册并考虑电动机高度选择小带轮直径为 再由计算从动轮直径为 由手册中找出最接近的直径为 验算带速。 因为在通常情况下，带速在5—25m/s为好，验算带速在此之间。所以合理。 确定中心距和带的基准长度。 由式得 mm 初定中心距为=600 mm 由此计算出基准长度初值。 由手册取接近的长度=1800 因此带传动的实际中心距为 满足的要求。 安装时应保证的最小中心距，调整时的最大中心距分别为 校核小带轮包角 大于合格。 计算所需V带的根数Z 查手册得其基本额定；又查得额定功率增量； 查得其包角系数同样查得长度系数为，则 取V带的根数为3根。 确定初拉力 查手册得A型V带，计算得： 同样由公式计算作用于带轮轴上的拉力得： A型V带参数如下表： 根数 中心距 基准长度 A型V带 3 600 1870．81 4.1选择齿轮材料和热处理方法 有手册查得： 小齿轮材料：调质，硬度270HBS 大齿轮材料：