永古高速涵洞通道施工的方案.doc

工程概况 本标段编号为A21标段，起讫桩号为K288+764-k295+200（左线Z3K288+859-Z4K295+200）,位于洋庄乡境内，路线全长6.436km。本标段起点20标终点，设大安岭大桥、大安岭隧道、三溪大桥，经过大安村，设大安分离式立交跨S303，过大安动物检疫站后，连续设大安大桥、新岭后大桥和新兴特大桥至黄连坑，穿黄连坑隧道，终点为出黄连坑隧道后与A22标起点衔接。 本合同段中通道及涵洞共11道。其中钢筋盖板涵10道，通道涵1道。涵洞（通道）设计荷载为公路-Ⅰ级，跨径分别为4×3m、2×2m、8m，上部均采用C30钢筋混凝土盖板形式，共510块；台帽中高填土整体式基础为C25钢筋混凝土，低填土整体式基础为C20混凝土，涵台身、出入口八字翼及基础均为C20片石混凝土。洞口铺砌采用C20片石混凝土，其他砌体采用M7.5浆砌片块石，石料强度不低于MU60. 二、施工总体安排 1、工期 本桥根据业主总体工期安排以及现场实际情况进行合理安排工期，计划开工日期为2009年12月6日，完工日期为2010年4月15日，总工期130天。 2、主要材料机械配备 施工主要机械设备： 混凝土输送车； 水泵 吊车； 130×60规格模板、钢管（满足施工需要） 电焊机 12-15kw发电机等工程所需小型设备 3 、主要人员配备 项目部专职负责人1名（内外业兼顾）。 施工班组： 队长一名，技术员5名，模板工6人，混凝土振捣工4名（分班作业），钢筋工6名，电焊工4名，模板工6名，混凝土振捣工4名，杂工若干名。 三、施工前的准备 （1）图纸会审，施工前组织项目部有关技术人员全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，领会设计意图，如有疑问或发现差错应及时记录，在设计交底和图纸会审中提出，报请设计部门予以解答。 （2）在经过测量复核沿线导线点的基础之上，根据设计图纸进行涵洞、通道中心桩放样，检查图纸上的设计位置与实地位置是否相符，发现问题应及时上报。 （3）开工前的试验：开工前应做好钢筋、砂石、水泥等原材料试验；砼、砂浆的配合比试验，报监理工程师审批。为工程质量的控制打好基础。 四、施工方案 1、施工总体部署 施工前首先根据设计图纸进行现场核对，核对设计位于农田附近的是否满足农田灌溉要求，位于沟溪的是否满足排洪要求，位于冲槽的是否满足汇水面要求，以便准确地进行测量放样，制定合理可行的施工方案。 涵洞、通道基础和台身砼采用现场浇筑，涵洞、通道盖板采取在预制场集中预制的方法。 涵洞、通道的混凝土由砼罐车运输，采用吊车+料斗+窜筒吊罐浇筑。施工用电根据实际情况，能直接利用电网就充分利用，无法利用电网的则自备发电机组。 材料严格按照技术规范和监理工程师的要求选用，由业主指定厂家供应的材料均严格按照质量标准体系进行控制，严格禁止不合格的材料进场。 为了保证台背填土的强度和土方施工的连续性，施工时优先安排涵顶填土较高的涵洞，以利于路基填筑更有效的衔接与连续。 2、通道（涵洞）施工工艺流程 3、地基处理 涵洞基底应力小于设计的基底容许值范围时，在基底根据基底土质类别及其埋置深度，采取三七灰土换填或1：2砂石换填，以提高基底承载力，使其达到容许值范围并经监理工程师检测合格后在进行下道工序。 4、基础施工 对基础场地进行整平，报驻地办验收，报验合格后按设计要求开始安装基础模板。基础采用标准平面钢模施工。模板安装完毕后，为保证位置正确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、模板接缝密实情况及纵横向的稳定性进行自检，合格后再报监理工程师检查，监理工程师认可后方能浇筑。混凝土基础严格按有关规范的规定施工，砼采用强制式拌和机拌制，基础尺寸及沉降缝应符合图纸要求。 注意事项： （1）、基坑开挖要预先查询最近几天的天气预报，严禁雨天开挖。有地下水时，基坑四周开挖水沟，配合水泵抽水，以保持良好的排水，确保在基坑的整个施工期间都不至于遭受水的危害。基坑一旦开挖后，立即组织力量抓紧时间施工，减少基坑的暴露时间。 （2）、新建涵洞、通道的高程以设计图纸的高程为依据。 5、涵身施工 涵洞、通道基础完成后即可进行涵身施工。墙身采用分段一次浇注成形的施工方法。涵身模板采用标准组合钢模板，以保证砼成品表面光洁平顺。模板外侧设立支撑固定，两侧采用拉杆固定，涵台帽钢筋加工与安装严格按照技术规范和设计文件执行。模板安装时，墙身模板沉降缝按设计位置设置，做到两端竖直、平整，与基础上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。模板间的缝隙，采用橡胶密封条填塞严密，再用腻子灰修补刮平。 墙身混凝土浇筑前，基础顶面混凝土接逢处应凿毛处理，并清理杂物、积水。自检合格后报监理工程师检验签证，通过验收后方可进行浇筑。 每侧台身必须一次浇筑成型。混凝土采用集中统一拌和，罐车运输，现场采用吊车料斗浇筑，