合理经济地调整汽缸油耗量.ppt

合理经济地调整汽缸油耗量降低机组运行成本提高机组运行时率 合理经济地调整汽缸油耗量降低机组运行成本提高机组运行时率 情况介绍 原因分析及采取的措施 油品使用情况 存在的问题 解决办法 效果评价 一、情况介绍 二、原因分析及采取的措施 润滑油油量：单位 冲数/min 鉴于如上运行条件和该机组二、三级串级压缩的特点，通过分析，确定了可能导致活塞环磨损的原因及相应的解决方案： 三、油品使用情况 1、各级汽缸油膜形成情况较好。 2、活塞杆及盘根温度正常。 3、各级缸套、活塞未见明显磨损。 五、解决办法 * * 编写人： ?审核人： ?牙哈作业区 2002.12.01 目前国内最大的整装牙哈凝析汽田采用“循环注气、保压开采”的方式，注气压缩机组正是实施这一战略及保障汽田长期、稳定、高效开采的关键设备，其注气压力之高（设计：52MPA；实际：42-46MPA），实属世界稀有，该类机型在油田应用，对于设备制造厂家和油品供给商来说，亦属于试验、总结及经验积累阶段，2000年10月投产试用后，相继出现的三级活塞环磨损（见图1）、活塞杆备帽处断裂、三级出口缓冲罐焊缝裂等一系列重大故障，在各级领导及职能部门的共同努力下，都得到了改善或圆满的解决，这里，仅就影响三级活塞环运行状况的油品优化及油耗量的合理经济调整的历程作一简介。 图1：三级活塞环 实际工艺参数： 单位 入口温度 一级排温 二级排温 三级排温 ℃ 20—45 90-110 135-150 85-100 单位 入口压力 一级排压 二级排压 三级排压 mpa 6.8—7.2 13.5—14.5 24—28 42—46 ? 1＃ 2＃ 3＃ 4# 型号 活塞环结构及材质 设计油量 1.8 1.9 1.8 2.0 美孚SHC634 铜环，搭接口 实际油量 4.4 5.2 8.0 4.4 通过对缸套、盘根等润滑情况的检查，确定的油耗量远远超出设计 。 ? 温粘指数 倾点 ℃ 闪点 ℃ 比重 kg/l 运动粘度 cst 100℃ 类型 SHC634 159 -42 262 0.87 ? 32 烃类 HE320 240 -42 290 1.05 56 聚乙二醇 油品性能：由于运行工况高温、高压的特性，油品在此条件下形成油膜及抗冲刷能力和与烃的互溶性， 不能满足要求，更换为性能更好的美孚HE320： 从性能指标看，HE320的温粘指数及100℃运动粘度较SHC634高，其在高温下形成油膜及抗冲刷能力强，同时，其基础油类型为聚乙二醇，抗烃稀释的能力亦教SHC320大为改善。 活塞环材质：铜环耐磨性较差，采用耐磨性较好且具有自润滑能力的PEEK环。 活塞环结构：由于铜环磨损形状，大都为搭接口处断裂及卷边，且因是串级压缩，在润滑油膜形成过程中，存在着油的泄压及气的密封的矛盾，将原搭接口改为高压端三道斜切口、低压端三道搭接口，同时，将搭接口环的泄压孔适当扩大，以解决这种矛盾。 由于生产的迫切要求，现场实施了多种组合的运行方案，以求尽快的试验探索出能满足机组运行工况且效果最好的选择： 14/6/01 26/4/01 23/4/01 18/6/01 01/6/01 20/4/01 更换日期 1374 2640 898 1831 1727 1233 机组运行时间 HE320 HE320 SHC634 HE320 HE320 HE320 油品 PEEK+BRONE BRONE PEEK PEEK+BRONE BRONE PEEK 环组合 6# 5# 4# 3# 2# 1# 机组号 润滑油油量：单位 冲数/min ? 1＃ 2＃ 3＃ 4# 型号 备注 设计油量 ?1.8 ? 1.9 ? 1.8 ? 2.0 美孚HE320 3＃系统供给 三级汽缸润滑 实际油量 4.4 4.8 8.0 4.4 再次试运过程中，严密监察机组工况参数，未出现活塞环磨损的明显表象：其级间压力、温度因高压气回串而升高，三级出口温度因压比减小而降低。运行近500小时检查时，机组润滑情况是 ： 在间隔运行1000小时检查中，润滑情况基本正常。8000小时机组规程检修中，对润滑相关动静部件作了彻底的检查、测量： 汽缸缸径： 一、二级缸缸径： 标准 一级127 0~0.076 mm 二级：108 –0.05~+0.026mm ? 1#缸 2#缸 3#缸 4#缸 5#缸 6#缸 HE ? CE A截面 +