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汽车蓄电池论文
前言
毕业论文是高等院校毕业生提交的一份有一定的学术价值的文章。它是大学生完成学业的标志性作业,是对学习成果的综合性总结和检阅,是在教师指导下所取得的科研成果的文字记录,也是检验学生掌握知识的程度、分析问题和解决问题基本能力的一份综合答卷。
本论文主要讲述汽车蓄电池的工作原理、使用和维护以及日常小常识。
铅蓄电池已成为大多数人生活中的必需品。汽车、摩托车、助力车、电动车等交通工具中,铅蓄电池是他们组成部分中不可或缺的重要部件。
实践证明,由于汽车的保有量的增加,电子控制的先进化,人们对蓄电池的使用、维修工作的认识度不深,是广大汽车使用人员掌握和提高对蓄电池这方面的深度认识,也就显得十分必要了。
由于本人水平有限,论文中有不足之处敬请指导老师给出指正,以便在今后努力学习。
李军辉
2011/11/11
目录
论一 蓄电池的构造、型号……………………………………………3
论二 蓄电池的工作原理 ……………………………………………4
论三 蓄电池的工作特性 ……………………………………………5
论四 蓄电池的容量 ……………………………………………6
论五 蓄电池的使用与维护……………………………………………8
论六 蓄电池的修复方法 …………… …… …… …… ……… ……9
论七 免维护蓄点池…………………………………………………10
论八 蓄电装项…………………………………………11 …………………………………………………………12
谢辞 ……………………………………………………………13
车电09级车检测维学军辉导师 张电电将学转变为电装,属于电壳电解连接条组电学应质(铅铅)负质 (海绵状纯铅)电解(稀硫酸溶液)的作用下进栅传统电铅锑为36格,每个装电解负电解为单个电个单电标电压为2V,3联起来为6V电 6格串联起来为12v电电见图1
图1 铅蓄电池的构造
蓄电池的功用:(1) 发电机启动时,向起动机和点火系供电;
(2)发动机不发电或电压较低时向用电设备供电;
(3)当用电设备过多,发电机超载时,协助发电机供电;
(4)在发电机转述和用电负载发生较大变化时,可保持汽车电网电压的相对稳定;
(5)发电机端电压高于蓄电池电动势时,将发电机的电能转变为化学能储存起来。
1汽车用蓄电池的型号
汽车用铅电号标准来国内场电号国标标国标国标1、国标电号为6-QAw)-54a的蓄电为说1. 6表示由6个单电组个单电电压为2V额电压为12V2. Q表示蓄电Q为车启动电M为车电JC为电HK为航空电D表示电动车电F表示阀电3. A和W表示蓄电类A表示干荷型蓄电W表示免维护电标电4. 54表示蓄电额为54Ah足电电温20h率放电电电20h电对输电5. 角标a对产进称标b进类①型号D表示低温启动6-QA-110D。
②型号HD表示高抗振型。
③型号DF表示低温装6-QA-165DF。
二、蓄电池的工作原理
1.电动势 蓄电电动势负电解产 负铅电解电Pb2+ Pb-2e→Pb2+ 电在负Pb2+吸引,使负负电为-0.1V 正极板:PbO2溶于电解 PbO2+2H2O→Pb(OH)4 Pb(OH)4→Pb4+ + 4OH- OH-留在电解Pb4+ 沉附在正极表面,使正极板有+2.0V 在外电通时应达动态平时,静电动势为: E=2.0-(-0.1)=2.1V 2.放电过 将电学转换电过称为电过 化学应过将图1-9 正极板:Pb4++2e→Pb2+ Pb2++SO42-→PbSO4 负Pb-2e→Pb2+ Pb2++SO42-→PbSO4 电解H++OH-→H2O 蓄电电 (1)活性物质PbO2Pb均逐渐变为 PbSO4 (2)放电过电解过电解断电程 (3)蓄电内逐渐 3.充电过 将电转换电学过称为电过电应逆过 化学应过程见图1-10 PbSO4→Pb2++SO42- H20→2H++OH- 正极板:Pb2+-2e→Pb4+ Pb4++4OH- → Pb(OH)4 → PbO2+2H2O 负Pb2+ +2e→Pb 电解2H++SO42-→ H2SO4 充电末PbSO4基本还为PbO2Pb,部分充电电电解应方为:H2SO4 → 2H++SO42- 负 4H++4e→2H2↑ 正极: 2H2SO4+2H2O-4e → 2H2SO4+O2↑ 总反应2H2O→2H2↑+O2↑三、工作特性
蓄电静电动势内电电 1.静电动势ES电处于静状态时负之间电即开电压)称为静电动势。为1.051.30
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