新款奔驰电控发动机电控维修手册003ME.pptVIP

MAF故障码 一、供油系统组成 三、新型汽油滤芯器 油压调节器-发动机熄火时 油压调节器-发动机怠速时 油压调节器-发动机全负荷时 四、燃油泵 油泵继电器 五、喷油器 喷油器开启 喷油器故障码 燃油蒸汽回收 专用工具 一、点火控制 二、点火线圈 1、独立点火系统 2、双点火系统 3、双火花塞系统 2、“失火”识别： 3、故障码 正时控制 一、电子节气门控制功能 1、电位计式 2、霍尔式 三、节气门动作器 1、自适应 2、节气门动作器紧急运转 进气提前 进气提前参数 进气提前机械机构 进气提前机械机构 进气提前机械机构 一、二次空气喷射系统 空气喷射流动路线 二次空气喷射工作参数 空气喷射增压 二次空气进入 二次空气喷射元件位置 二次空气喷射继电器控制 二、燃油蒸发控制系统EVAP EVAP泄漏检测组成元件（美规） EVAP系统故障码 EVAP泄漏检测 三、废气再循环系统EGR 四、升挡延迟 五、减速断油 六、催化转化系统 （1）只有1个电位计失效 节气门最大开度限制在60%，并以空气流量与节气门电位计2判断节气门的位置。 （2） 2个电位计失效 故障灯亮 节气门的开度限制在10-20度 怠速控制在约900rpm 行驶时，发动机转速限制在1800rpm （3）电子节气门发生机械故障时 节气门控制信号被切断 发动机转速限制在1200-1400之间。 目的： 在中/高发动机转速（节气门开度）时提高扭矩和功率输出 装备的发动机： 111 104 119 120 可变进气管长度控制 电磁阀电阻约25欧姆 进气增压系统 增压压力取决于： 发动机转速 发动机负荷 节气门位置 M16/7打开时，增压压力为0； M16/7关闭时，增压压力约500mbar 气缸盖内部排气道完成空气喷射。 水温在10~60度 节气门未全开 转速低于3000rpm 最长工作时间为150秒 压缩机工作 （美规） EVAP元件位置 （美规） （欧规） 六、油箱 油箱组成元件： 油箱 燃油输送总成 压力传感器 隔板 油箱盖 其它油箱结构（202/208） 至进气歧管 来自活性碳罐 油箱压力传感器 1、基本点火提前角确定 热线式空气流量计 曲轴位置传感器 凸轮轴位置传感器 冷却水温传感器 进气温度传感器 2、点火控制延迟时机 （1）MAF负荷信号过大； （2）曲轴、凸轮轴基本信号； （3）进气温度大于35℃， 水温大于105℃； （4）水温过低； （5）变速箱过负荷； （6）ASR或ESP动作； （7）爆震。 电源由保险丝提供 搭铁由ME电脑控制 111发动机的点火线圈 优点： 提高燃烧效率 降低燃烧噪音 燃烧更完全 减少热量损失 改善车辆性能 特点： 每一个汽缸有2个点火线圈及火花塞 2个点火线圈都由ME电脑控制 2个点火线圈同时或根据相位分别点火 点火线圈动作触发 火花塞A-B，然后B-A，然后A-B…… 2个火花塞点火时刻相差0-10度 CKP传感器信号识别 b----1缸识别(2个缺齿) 举例：BENZ S500 曲轴位置传感器信号如何识别一缸上止点信号 三、发动机间歇性熄火MISFIRE 1、引起ME系统检测到“失火”的原因： 点火系统 燃油喷射系统 发动机机械部分 曲轴位置传感器的信号 ——监视到飞轮转速的变化 四、爆震传感器 压电晶体型传感器 监测发动机缸体震动 控制相应汽缸的点火正时 ME点火控制 点火正时延迟条件： （1）MAF负荷信号过大； （2）曲轴、凸轮轴基本转速信号； （3）进气温度大于35℃，水温大于105℃； （4）水温过低； （5）变速箱过负荷； （6）ASR或ESP动作； （7）爆震。 ⑨记忆故障码 ⑧ can-bus连线传输 ⑦限速（转速/车速）功能 ⑥ 30KM/H限速 ⑤ 定速控制 ④故障紧急运行 ③加速控制 ②ASR/ESP发动机输出扭矩控制 ①怠速控制 2种型式（带拉线）： 只有霍尔式（不拉线） 电位计 霍尔式 二、加速踏板位置传感器 加速踏板位置传感器电位计1的信号应在0.275-4.83V之间 加速踏板位置传感器电位计2的信号应在0.175-4.74V之间 否则将记忆故障码。 方波信号，可完全替代电位计式 油门踏板位置传感器 霍尔式 发生以下情况时，需要进行怠速位置自适应学习 1、更换ME控制电脑 2、更换节气门动作器 * * * * * ME发动机控制系统 输入信号 DAS-Ⅲ防盗 （CAN-BUS） ASR/ESP/ETS/SPS ECT（仪表电脑） 点火开关电脑 空调电脑 油门踏板位置传感器 刹车开关信号 油箱压