汽车理论教学课件汽车的操纵稳定性汽车操纵稳定性与悬架的关系.pptVIP

四、侧倾转向 ?车厢侧倾所引起的前转向轮绕主销的转动、后轮绕垂直于地面轴线的转动，即车轮转角的变动，称为侧倾转向。 — 侧倾转向系数。 车轮的侧倾转向角与车厢侧倾角的关系可以用下式表示 第四节 汽车操纵稳定性与悬架的关系 后悬架的侧倾转向对稳态转向特性的影响 第四节 汽车操纵稳定性与悬架的关系 第四节 汽车操纵稳定性与悬架的关系 五、变形转向—悬架导向装置变形引起的车轮转向角 ?悬架导向杆系各元件在各种力、力矩作用下发生的变形，引起车轮绕主销或垂直于地面轴线的转动，称为变形转向，其转角叫做变形转向角。 ?变形转向可以使汽车具有恰当的不足转向。 — 变形转向角； — 侧向力变形转向系数。 估算侧向力变形转向角 第四节 汽车操纵稳定性与悬架的关系 第四节 汽车操纵稳定性与悬架的关系 第四节 汽车操纵稳定性与悬架的关系 * 第五章 汽车的操纵稳定性 第四节 汽车操纵稳定性与悬架的关系 ?本节将学习弹性侧偏角、 侧倾转向角和变形转向角等基本概念，分析不同悬架及参数对汽车操纵稳定性的影响，了解改善汽车操纵稳定性的方法。 返回目录 1）前、后轴左、右两侧车轮的垂直载荷要发生变化； 2）车轮有外倾角，由于悬架导向杆系的运动及变形，外倾角将随之变化； 3）车轮上有切向反作用力； 4）车身侧倾时悬架变形，悬架导向杆系和转向