MGW型采煤机检修工艺流程.docVIP

采煤机检修工艺流程 采煤机由以下部件组成：液压牵引箱、电动机、左右截隔部、摇臂、滚筒、行走机构、底托架、电缆连接机构、机身连接机构、电缆拖拽装置、喷雾和冷却系统、护盖等等组成。以MG375-W1型采煤机为例，其主要检修工艺为： 一、液压牵引部检修工艺 采煤机牵引部的检修大致可分为以下六项内容： 1、检修前的准备工作： 检修前首先将牵引部的内外元件进行拆除，其中包括：通轴、变速齿轮、油泵、阀组、伺服机构、管路、粗精过滤器、冷却器、油标、压力表等，然后进行内外清洗，尤其是内部清洗，必须保证清洁无杂物，要求采用120#汽油，只能用泡沫，不能用棉纱，清洗完后，检查是否有损伤及裂纹，最后用压力风清除各部位的细小杂物，对管路进行吹风清洁完毕后，准备待装。 2、齿轮箱的检修： 牵引部齿轮箱主要由通轴齿轮、主泵轮和辅助泵轮相啮合，辅助泵轮组由M=5、Z=34齿轮一个，212、313轴承两盘，左端有一带油封挡盖，右端也设有一带油封压盖，泵轮轴及平键等组成，检查内容： （1）检查齿轮的磨损情况（不得有断齿，齿面不得有裂纹和剥落等现象，齿面出现早期点蚀，如不在发展，可继续使用。但下列情况之一时必须更换：一是点蚀区高度为齿高的100%；二是点蚀区高度为齿高的 30%，长度为齿长的40%；三是点蚀区高度为齿高的70%，长度为齿长的10%。齿面不得有严重胶合即胶合区不超过齿高的1/3、齿长的1/2。齿面的磨损不得超过硬齿面是硬化-层的40%、软齿面达齿厚的5%。） （2）检查轴承的完好情况，不得有裂纹、伤痕、锈斑、剥落、点蚀和变色，保持架应完整无变形，转动灵活无异响，磨损量如果超差必须更换； （3）检查泵轴与轴承的配合（配合盈量为0.002~0.030），轴承的径向最大磨损间隙为0.15，如果超差更换； （4）检查齿轮与泵轴配合及平键情况（不得有滚键等现象）； （5）两端泵盖油封如果磨损过大变质，必须更换。 3、通轴的检修： 通轴组件是由：通轴，32128轴承一盘，1000936轴承两盘，左右内花键齿轮，M=5、Z=47齿轮及两端油封和O型圈组成。 检修通轴，首先将各部件全部拆开，用汽油清洗干净。 检修要求： （1）内花键磨损情况，接触齿数应不少于2/3，键齿厚的磨损量不超过原齿厚的5%，或发现花键有裂纹需更换； （2）轴承磨损情况包括：内外径超差，珠子有腐蚀斑点，必须更换； （3）轴承位的检查，轴承位与轴承的配合是否超差； （4）检查齿轮平键是否磨损及变形； （5）检查齿轮磨损情况； （6）检查各部位油封及O型圈是否磨损严重及老化，（一般情况下使用一个工作面后必须更换）。 组装： （1）首先将壳上的左右两端油封装好； （2）将M=5、Z=47的齿轮装在右内花键齿轮上，上好挡圈，内花键齿轮杯装在通轴上，用压板和4条M10螺钉压紧，成为一体； （3）将通轴从壳的右端穿入，将右端内齿轮用油封压盖通过M12螺钉压紧固定； （4）组装左端32128轴承外套，上好油封压盖； （5）左内齿轮装好密封套和32128轴承内套； （6）将左内齿轮装入通轴，用压盖通过4条M10螺钉固定，通轴全部组装完毕。 4、液压元件的检修： 牵引部液压元件主要包括：主油泵、阀组、调速机构、粗精过滤器、辅助泵、调高泵、冷却器、管路。 检修要求： 共性部分：缸体与柱塞的配合间隙为0.02~0.03㎜，如果柱塞与缸体接触表面有轻微的划痕，可用100#水磨砂纸修磨，轴间划痕太深者，应更换新件。 （1）主油泵： 理论排量：1~1251/min 额定压力：25Mpa 工作压力：17 Mpa 容积效率：96% （2）辅助泵： 理论排量：19.9ml/r 额定压力：20 Mpa 工作压力：3 Mpa （3）调高泵： 理论排量：8.1 ml/r 额定压力：25 Mpa 工作压力：20 Mpa （4）阀组：包括二个单向阀，一个液压溢流阀，一个棱形阀和一个高压安全阀。 检修阀组必须解体全面进行清洗，配合表面不得有毛刺、划伤、锈斑和点蚀等现象，阀杆和阀孔的配合要动作自如，配合间隙不能超差（0.01~0.03），磨损后间隙的增大量不得超过原设计要求1/3，不能有漏损。阀锥、阀座配合要严密，不能有漏损。 （5）调速机构由推动油缸、伺服阀、失压控制阀及杠杆系统等组成。 检修调速机构必须解体全面清洗，将内部存有的旧油清洗干净，防止有脏物内存，保护线芯和阀套间隙。 推动油缸油塞为间隙密封，必须保证活塞与缸筒之间间隙配合。伺服阀、线芯与线孔配合，必须符合要求，如果超差必须更换。失压控制阀必须灵活、可靠，线芯动作灵活自如，其圆柱度不得超过0.003~0.005㎜。 （6）粗精过滤器保证内部清洁，粗过滤器内套转动灵活，并且密封性要好，保证更换滤芯时不漏油。 （7）冷却器：保证水、油路畅通无阻，并做打压试验要求压力达到40kg