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汽车知识详细扫盲了!!帮你更好的选择适合自己的车( ! 帮你更好的选择适合自己的车 汽车知识详细扫盲了!!帮你更好的选择适合自己的车(含 SUV……
汽车知识详细扫盲了!!帮你更好的选择适合自己的车( ! 帮你更好的选择适合自己的车 及越野车) 汽车知识详细扫盲了!!帮你更好的选择适合自己的车(含 SUV 及越野车)
看很多人对汽车基本知识不懂,我写一篇帮助大家更好的理解!我不爱读书,只是自己摸索 得出的通俗易懂解释, 如果有不对的地方请不要骂我, 希望能帮助一些汽车盲普及一些知识, 可能比较长,到后面,会解释一些比较难的专业点,我会尽量用简单的解释让你理解!看完 请分享,觉得自己多牛逼的就不用看了,没人让你看,你要觉得你牛逼你自己写!在此,我 只讨论汽车知识,不讨论市场经济! 关于常见名词 很多人不清楚一些最常见的基本名词是什么意思,我就简单举例说明,从最基础开始 ABS(Anti-lock Brake System)直译中文为防止刹车锁死,也就是防抱死系统。在很早 以前, 经常可以看到捷达车的后屁股上贴有该字母, 现在我觉得应该所有车都有这个最基本 的系统了吧,作用就是在采取紧急制动时,防止车轮直接抱死不动,造成失控,同时可以在 紧急制动的同时,采取相应打方向盘避让障碍物。可以减少紧急制动对轮胎磨损,简短制动 距离,更有效的避让障碍物。 ESP(Electronic Stability Program)车身电子稳定系统。一种更常见于中级以上车的基 本配置,被作为一个车安全配置的标准,有很多品牌在原有基础之上加以自己的技术改进, 形成了不同的名称,比如 VSC,VSA,DSC,ASC 等等,说的其实意思都差不多,是一种 牵引力控制装置,最基本作用是防止转向不足,或者是转向过度,再简单点说,能让你转向 时, 行车轨迹可以保持一种正确的轨迹, ESP 系统包含 ABS (防抱死刹车系统) ASR 及 (防 侧滑系统) ,所谓侧滑,就是常见的甩尾,还不懂?那漂移你知道吧,就是通过甩尾实现的, 但是你要想漂移,可是需要很高的技术的啊,漂移是车辆一种失控的体现,通过驾驶技术修 正车辆行驶轨迹的,所以想要漂移,需要你把 ESP 先关掉,它主要是在监测到某个车轮打 滑时,对打滑车轮采取相应的制动,达到修正行车轨迹以及车身平稳状态作用,所以在下雪 的时候,由于地面湿滑,ESP 是经常介入的,但毕竟是电子系统,所以很多车在雪地里无 法起步,特别是后驱车,在起步困难时候应该先暂时关闭 ESP! 关于气门正时可变
这个在日系品牌中被作为重点宣传对象, 比如丰田的 VVT-I 本田的 VTEC, 三菱的 MIVEC 等等, 有的叫气门正时可变, 有的叫什么连续可变之类的等等, 太多了, 被宣传的神乎其神, 被贴在了自己车屁股上,生怕别人不知道,其实这种东西大部分车都有,奔驰宝马不宣传这 些就代表没有吗?只不过人家觉得这些东西完全就是应该有的, 没什么值得一提的, 这也从 侧面反映出日系品牌的营销观点和手法, 这些正时可变系统的简单作用就是通过电脑控制气 门的开启时间或者气门升程实现节油, 有的还会使得发动机效率有所提高, 当然工作过程肯 定不会像我说的这么简单,但由于相对会比较复杂,牵扯到凸轮轴之类的东西,大家只要知 道这东西是干嘛的就行, 在选购日系品牌的时候, 不要对这些东西过多留恋, 没什么新鲜的。 对于这些车辆技术名词,大家没有必要太在意,还有什么防溜车,坡道起步辅助,牵引力 控制系统之类的,出现了不一样的字母,其实你开车能体会到的作用基本都一样,别让人忽 悠了,名字不一样,作用其实都大同小异的。 常见的汽车技术名词先到这,有什么其他的你可以留言问我。 关于车系 我们买车时候总会提到日系(主要成员有马自达,丰田,本田,三菱,日产-尼桑,斯巴 鲁等) ,韩系(现代,起亚等) ,德系(奔驰,宝马,奥迪,大众等等) ,法系(标志,雪铁 龙,雷诺等) ,美系(通用-别克,雪佛兰,林肯,JEEP,福特,道奇等等)还有国产车, 我相信懂点车的都会买德系,为什么呢,因为德国人做工是非常细腻的,无论是从你看的到 地方,看不到的地方,都用料做工扎实,相对安全,耐用,技术方面成熟,常见的新技术通 常会被德系车使用,而日系车呢,你能看到的地方觉得是漂漂亮亮的,能给你安的配置全给 你安上,让你觉得特别牛逼,你看不到的地方呢,尽量偷工减料,什么钢板薄吧,保险杠薄 吧等等, 在日系品牌销售口中对于安全方面经常会提到溃缩吸能, 也就是通过钢板的变形阻 挡或减缓能量的传递,在我自己的脑子里存在三种吸能方式,就是直接吸
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