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49.5m铝合金跨越架安装工况验算的探讨 李庆林 1　前言 　　随着输电线路建设的发展，跨越电力线路的架线施工要求采用越来越高的跨越架。由于铝合金作为主要材料的跨越架坚固轻便，受到了施工人员的欢迎，得到了越来越广泛的应用。但是，对于较高的铝合金跨越架，在设计上不仅要验算正常使用工况及事故状态下架体的强度与稳定性，还应对安装方法进行选择并验算其强度和稳定性。这里所说的“较高的铝合金跨越架”通常是指长细比大于130且高度大于35m的跨越架主柱。　　我们针对500　kV自蓉输电线路工程，设计了一种全高为49.5　m的铝合金跨越架，经多方案比较后，确定了主柱断面尺寸为500　mm×1　020　mm，由两根□500　mm×500　mm主柱组成双柱并联式的结构型式。这种结构型式的最大优点除了轻便之外，就是主柱拆开后可以根据组立杆塔需要组合成不同高度的抱杆，使跨越架实现了一具多用。它的缺点是长细比特大，而且截面特性的双向差异也较大。对于这种高跨越架应如何安装，如何对安装工况进行强度和稳定性验算，还是一个新的课题。现结合现场实践提出我们的看法，和同行们共同探讨。 2　双柱并联式跨越架简介 　　双柱并联式跨越架外形尺寸如图1所示。主柱的主材选用LY-12材料，有两种规格：靠近上、中层拉线点及柱腿段用70×6；其它段为60×6。因主材规格不同而引起的柱身重量差异很小，因此在计算中，柱身近似用统一的匀布荷载。强度及稳定验算以60×6主材为依据。取容许压应力［σ］=12000N/cm2。 图1　双柱并联式跨越架外形示意图 　　主柱的分段及重量：单根主柱由10节4.5m和1节架头、1节柱腿(3.8m)组成。主柱高48.8m，架头高0.7m，总高49.5m。双柱并联后，柱身重每米50.6kg，双柱总重2470kg；架头重200kg，总重2670kg。　　主柱拉线：主柱布置三层拉线，每层均为4根12.5钢绳，交叉对称布置。 3　铝合金跨越架安装方法的选择 3.1　常用安装方法的种类 　　跨越架的安装方法国内常见的有下面四种：　　(1)液压倒装提升法。该法需要一套顶升架和相应的液压顶升装置，已由电力部电力建设研究所研制成功并投入使用。　　(2)机动倒装提升法。该法需要一套提升架和相应的机动绞磨装置，已在全国一些施工单位应用。　　(3)整体组立法。如同整立单柱电杆那样，跨越架在地面先组装完好，再用抱杆整体起立。要求组立场地较平坦。　　(4)分段吊装法。利用一付轻便抱杆，分节吊装。该法的主要优点是使用工具较少，主要缺点是高空作业多，危险性大。 3.2　安装方法的确定 　　49.5　m双柱并联式跨越架如何安装，结合本公司现有设备条件及500　kV自蓉输电线路的现场地形条件，经反复商量，最后确定以机动倒装提升法为主，若地形条件许可，配合以整体组立法为辅的施工方案。针对自蓉输电线路为双回路、导线为垂直排列的特点，每个跨越处需要组立4付跨越架主柱，被跨越电力线的每侧需组立2付主柱，这2付主柱为一组。上述方案实施时按下述程序进行：每组的第一付主柱采用机动倒装提升法，第二付主柱利用已立好的第一付主柱进行整体组立。　　用上述方法组立铝合金跨越架经现场实践，证明方法基本可行。 4　倒装提升中主柱稳定性验算 　　所谓倒装提升就是利用提升架或提升抱杆起吊跨越架，其顺序是先提上段，再提中段，最后接装下段；直到全部组立完成。在倒装提升跨越架主柱过程中，以49.5　m跨越架全部倒装完成，且仅有顶部一层拉线时，工作状态最为危险。以此工况验算主柱中心受压的局部及整体稳定性。倒装提升的危险工况示意如图2；主柱断面示意如图3。 图2　倒装提升之危险工况(单位：cm) 图3　主柱断面尺寸(单位：cm) 4.1　主柱受压局部稳定验算 　　(1)在倒装过程中，主柱主要是受压力。该压力包括如下各项：　　架头重2　000　N；拉线自重1　000　N；拉线张力引起的主柱下压力为：5　000×Sin45°×4=14142　N；主柱自重26　000N；合计为：　　2000 1000 14142 26000=43142(N)　　(2)主柱底部按主材为60×6验算抗压稳定压力。主材截面为6.91　cm2，Jxo=23.3　cm4，主材节间距取80　cm，由此得：　　　　查表得=0.594　　考虑由单根主柱的主材承受压力，由此得：　　　　由于σ压稳［σ］，所以在这种情况下的抗压稳定应力是满足要求的。 4.2　主柱整体稳定验算 4.2.1　计算临界力及稳定安全系数　　首先，计算主柱Y轴及X轴的最大惯性矩分别为：　　JY=8×(23.3 6.91×)　　　=30　197.4(cm4)　　JX=4×(23.3 6.91×)　　　 4×(23.3 6.91×)　　　=67　5