实验五:基于SIMULINK的动态系统建模实验2(3学时).pdfVIP

实验五:基于SIMULINK的动态系统建模实验2(3学时).pdf

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实验五:基于SIMULINK的动态系统建模实验2(3学时).pdf

实验五(2 ):基于 SIMULINK 的动态系统建模实验续 一、续实验五(1)的第三题:基于 SIMULINK 的单相桥式全控整流电路建模与仿真(续) VT1 VT2 VT3 VT4 1、在 SIMULINK 上建立单相桥式全控整流电路的仿真模型。 模型参数如下: 交流电源 u2,电压 220V,频率 50Hz,初始相位 0 度,并要求电压设置中要求 u1 的电压峰 值 ; 2 2 0 2 晶闸管 VT1—VT4 直接利用模型的默认参数 负载 RLC 的值:电阻性负载 R=2Ω,L=0,C=inf;阻感性负载 R=2Ω,L=0.01H,C=inf 控制角α分别为 30 度和120 度。 备注:(1)利用 4 个晶闸管模块连接单相桥式电路; (2)利用脉冲模块(pulse)形成出发信号,脉冲模块参数设置: (3)将脉冲模块(pulse)改为“同步6 脉冲发生器-Synchronized 6-Pulse Generrator” 作为晶闸管的触发信号。 (4)利用电流表和电压表模块进行电流 Id 和电压 Ud 的测量。 要求: 在建立单相桥式全控整流电路仿真模型的基础上,通过示波器观察仿真的结果,显示输出波 形。 (1)在α=30 和α=120的电阻性负载的电流和电压仿真输出波形 (2)在α=30 和α=120的阻感性负载负载的电流和电压仿真输出波形 仿真参数设置如下: 二、基于 SIMULINK 的龙门吊车的建模与模型验证 龙门吊车的实物和其的物理抽象模型如图所示: (1)对绳长保持不变情况下的龙门吊车运动系统数学模型:(g=9.8 ) ( 2 ⎧m +m )x −mlx cos x +mlx sin x F 0 1 3 3 3 3 ⎨ 2 η ml x −mxl cos x +mgl sin x + x 0 ⎩ 3 1 3 3 3 其中 x 小 车 位 置 , x 绳 长 , x 摆 角 。 1 2 3 要求在 SIMULINK 上建立龙门吊车精确模型,并进行子系统封装如图所示。 (2)上述数学模型为非线性微分方程,对其进行简化为线性定常系统的数学模型,分别为 两种形式: 参数设置:m0 50, m 5,l 1 A、第一种形式如图所示: 1 _ 2 F (s)

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