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飞机结构与系统复习题 飞机结构 1、飞机结构适航性要求的主要指标： A、强度、刚度、稳定性与疲劳性能 B、动强度与疲劳性能 C、抵抗破坏与变形的能力 D、安全系数与剩余强度 2、下列飞机结构中属于重要结构的是： (1|2|3) A、机身和机翼 B、尾翼和操纵面 C、发动机和起落架 D、发动机整流罩、背鳍与腹鳍 3、飞机结构安全寿命设计建立的基础是： A、充分发挥结构的使用价值 B、尽量减少结构的重量 C、结构无裂纹 D、允许结构有裂纹 4、飞机结构损伤容限设计思想是： A、承认结构在使用前带有初始缺陷 B、在服役寿命期内设有可检裂纹 C、结构的剩余强度随使用时间保持不变 D、设计出多路传力结构和安全止裂结构 5、飞机结构耐久性设计的基本要求是： (2|3|4) A、结构具有抵抗疲劳开裂、腐蚀、磨损能力 B、结构经济寿命必须超过一个设计使用寿命 C、低于一个使用寿命期内不出现功能性损伤 D、飞机经济寿命必须通过分析和试验验证 6、飞机结构经济寿命： A、结构到修不好的使用时间 B、结构出现裂纹的工作时间 C、结构第一个大修周期的时间 D、执行耐久性试验计划结果的工作寿命 7、现代民用运输机结构采用何种设计思想： A、安全寿命设计 B、耐久性设计 C、损伤容限设计思想 D、破损安全设计 8、飞机结构的强度是： A、结构抵抗变形的能力 B、结构抗腐蚀的能力 C、结构抵抗破坏的能力 D、结构的稳定性 9、损伤容限结构的分类 A、裂纹缓慢扩展结构 B、破损安全结构 C、限制损伤结果 D、1、2正确 10、飞机结构的刚度是： A、结构抵抗变形的能力 B、结构抗腐蚀的能力 C、结构抵抗破坏的能力 D、结构的稳定性 11、现代运输机飞行中所受的外载荷有： A、集中载荷、分布载荷与动载荷 B、重力、升力、阻力和推力 C、升力、重力、推力、阻力和惯性力 D、座舱增压载荷与疲劳载荷 12、飞机飞行过载定义为： A、气动力比重力 B、升力比阻力 C、推力比阻力 D、升力比重力 13、操纵n过载飞机左转弯右发动机过载： A、等于飞机过载n B、等于n-Δn C、等于n+Δn D、等于n±Δn 14、飞机结构安全系数定义为： A、P设计/P使用 B、P破坏/P设计 C、P破坏/P使用 D、n使用/n设计 15、运输机水平转弯过载值取决于： A、转弯速度大小 B、转弯升力大小 C、转弯半径大小 D、转弯坡度大小 16、某运输机飞行过载为3表明： A、飞机垂直平面曲线飞行，升力是重力3倍 B、升力为正是重力的3倍 C、飞机水平转弯过载为3g D、飞机着陆下滑重力是升力的3倍 17、飞机速度－过载包线表示： A、飞行中ny≤n使用最大 B、飞行中q≤q最大最大 C、空速与各种过载的组合 D、1和2正确 18、操纵n过载飞机抬头时头部发动机过载： A、等于n+Δn B、等于n-Δn C、等于飞机过载n。 D、等于n±Δn 19、飞机过载n使用表明： A、飞行中的最大过载值 B、运输机突风过载 C、飞行中允许的最大过载值 D、设计依据的的最大过载值 20、飞机结构剩余强度系数的定义： A、P设计/P使用 B、σ破坏/σ设计 C、P破坏/P使用 D、n使用/n设计 21、飞机平飞遇垂直向上突风过载增大因为： A、向上突风使相当气流速度增加 B、向上突风使机翼弯曲加剧 C、向上突风使相对气流速度改变产生迎角增量 D、1、3正确 22、关于飞机结构使用载荷是： (1│2) A、飞行中允许的最大载荷 B、结构承受使用载荷不会产生永久变形 C、飞行中遇到的最大载荷 D、结构设计依据的最大载荷 23、操纵飞机左转弯时左、右发动机过载比较： A、左发过载比右发小 B、左发过载比右发大 C、左、右发过载相等 D、左、右发过载不变 24、飞机结构件的稳定性是： A、载荷作用下保持原平衡状态的能力 B、载荷作用下保持抵抗破坏的能力 C、载荷作用下保持抵抗变形的能力 D、载荷作用下保持不发生疲劳破坏的能力 25、CCAR-25部对飞机结构的刚度要求是： A、结构承受飞行载荷无有害的永久变形 B、结构承受飞行载荷无弹性变形 C、结构承受限制载荷无有害的永久变形 D、结构有害的永久变形限制在一定范围 26、飞行中作用在机翼蒙皮的气动载荷属于： A、气动阻力 B、分布气动力 C、局部气动力 D、对称载荷 27、飞机快速拉起，平尾和飞机重心过载比较： A、n重心大于n平尾 B、n重心小于n平尾 C、n重心等于n平尾 D、都不正确 28、关于飞机结构杆件失稳的说法： A、杆件固定不牢 B、总体失稳轴线变弯 C、局部失稳杆壁折皱 D、2、3正确 29、损