9MeV行波电子直线加速器加速管的物理设计.pdf

　第34卷第1期 原 子 能 科 学 技 术 Vol. 34 ,No. 1 　2000年1月 Atomic Energy Science and Technology Jan. 2000 9 Me V 行波电子直线加速器 加速管的物理设计 陈怀璧 ,丁晓东 ,林郁正 (清华大学 工程物理系 ,北京　100084) 摘要 :海关大型货物在线检测用加速器采用 4 MW 速调管作为微波功率源 ,保证加速管入口功率 可达 35 MW 、工作频率为 2 856 MHz ; 以行波方式加速电子,聚束器俘获效率大于 80 % ;加速管 全长约 220 cm ; 电子能量设置9 、6 MeV 两档 ,对应的额定脉冲束流强度理论设计值分别为 170 和 300 mA 。本文给出了纵向粒子动力学、盘荷波导的尺寸及加速管的工作特性等方面的计算结果。 关键词 :行波电子直线加速器 ;加速管 ;粒子动力学计算 ;聚束器 ;盘荷波导 中图分类号: TL53 　　　文献标识码 :A 　　　文章编号 (2000) 012007 9 MeV 行波加速管是海关大型货物在线检测用行波电子直线加速器的核心部件。它利 用速调管功率源提供的约 35 MW 微波功率 ,在长约 220 cm 的行波加速管内把电子加速到 9 MeV 。由此束流轰击重金属靶产生的 X 射线作为整个辐射在线检测系统的高能 X 射线源。 特别是应产生足够的射线能量、足够数量的光子及小的焦点 , 以保证能够检测等效厚度为 30 cm钢或 15 m 水的货物 ,及满足获得清晰图像的要求与信息获取的统计涨落要求。因此 , 9 MeV行波加速管的设计对整个检测系统有重要意义。 1 　加速管工作参数的确定 11 　加速方式和功率源的选择 根据可行性论证结果 ,决定以速调管为功率源 , 以行波方式加速电子。因为速调管为他激 放大器 ,脉冲发生决定于晶体主振级 ,不存在漏脉冲问题 ,且寿命长、功率大 ,无需进口 ,与驻波 加速方式相比 ,行波方式加速工作容易稳定 ,俘获系数高 ,便于多档工作 ,且可省去大功率铁氧 体 RF 隔离元件。 12 　a/ λ的选择 在加速管参数选择中 , a/ λ( ) 膜片孔径与工作波长之比 尤为重要 ,它是影响加速管色散程 度的主要参量。减小 a/ λ,可增加行波电场辐值 ,有利于单位距离内电子获得更大能量。然 收稿日期 ;修回日期 ( ) 基金项目 : 国家“八五”攻关项目 85093 ( ) 作者简介 :陈怀璧 1964 — ,男 ,江苏海安人 ,助理研究员 ,硕士 ,加速器物理与技术专业 第1期 　　陈怀璧等 :9 MeV 行波电子直线加速器加速管的物理设计 21 而 , a/ λ减小 ,加速管的色散会增大 ,微波频率对加速管相速度的影响也随之增大 ,这将导致 电子相对于波的严重滑相,频率稳定度下降 ,而且 ,在 a/ λ减小的同时 ,加速管的衰减系数却 增加。 λ 从以加速器工作的稳定性为主要因素考虑 ,选择 a/ ≈011 。 13 　工作模式的选择 π π 工作在 / 2 模式 ,群速度最大 ,频率稳定性好 ,便于微波测量与调整。而在 2 / 3 模式下 , 加速波导有较高的束流崩溃阀电流以及有较高的分流阻抗 ,这是目前大多数中、高能电子直线 π 加速器所以采用 2 /