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大电流化成模式应用于电动车电池的可行性研究?? 摘要 ：同配方、同工艺、同批次的铅酸电池，因为在化成过程中采用了不同的电流而会导致活性物质颗粒大小与排列形式的变化。通过研究发现，采用大电流化成有利于形成均匀致密的正极活性物质与界面结构，从而使电池在大电流放电的使用条件下，极板软化速度明显放缓，循环寿命大幅度提高，这一特性非常适合电动车电池的使用要求，因此可以成为电动车电池的主要化成形式。采用间歇脉冲充电方式可以有效控制大电流充电时的温升，为大电流化成在工业生产中的应用扫除了障碍。 关键词 ：界面结构，大电流，间歇脉冲 概述 电动车电池由于其工作条件苛刻、工作环境恶劣，使其寿命问题始终困扰着大家，其中不断的刹车起动造成的大电流冲击成为了极板软化的主要原因，为降低极板软化速度，大家已经在板栅合金配方、铅膏配方、电解液配方和固化干燥工艺上进行了许多卓有成效的实践。为解决电池寿命问题，笔者寄希望于采用高幅值的化成电流，改变铅酸电池极板颗粒间的结合状态，达到延长电池寿命的目的。高幅值电流化成所要面临的现实问题是如何控制电池温升，为此笔者采用脉冲充电的方法，以保证充电时采用大电流，而不至于引起过量温升。 1． 化成工艺设计原则 1.1 慢脉冲化成工艺 以前已有很多技术人员进行过脉冲化成的相关实验，但大都停留在对化成速度的研究上，且不论实验效果如何，都仅停留在实验室小批量阶段，针对大生产的一个主要难点就是设备的可靠性，为使该研究最终能够应用于生产实践，笔者与相关设备人员进行了长时间合作和探讨，最终决定采用间歇脉冲化成设备，且采用秒级的慢脉冲（相比于高频率脉冲），以提高设备可靠性。 1.2 工艺参数设计 在保证温升有效控制的前提下，采用不同的幅值电流、占空比设计工艺，以考验对电池寿命的影响。 1.3 设备选择 脉冲化成实验和普通化成实验均采用河北科大能源开发有限公司生产的 CCF-10A/320V 脉冲智能化成电源，该设备采用 PC 机控制，具有可编程功能，可以根据电池的具体要求自行设定包括幅值电流、脉冲频率、脉冲占空比、充电时间在内的脉冲化成工艺参数。充电过程由“充电—间歇—再充电—再间歇 …… ”组成，在幅值充电部分外特性显示为恒流，实际上是由多种不同频率的高次谐波叠加而成。 化成中的第二放均采用河北科大能源开发有限公司生产的 BTS-BBS 8A12V32L 均衡配组仪。 寿命实验采用河北科大能源公司生产的 BTS-M 20AD10AC/12V 蓄电池综合参数测试仪。 2 ．实验 2.1 外化成电池补充电 采用 6-DZM-10 电动自行车电池，每次实验 12 只，正板铅、钙、锡、铝合金。电池在加入比重 1.31 的电解液后，静置 5 小时，电池的开路电压在 12.5V 和 12.6V 之间，然后开始补充电实验，实验环境温度 23-27 ° C ，不用水浴降温，过程中用水银温度计从注酸孔中测量温度。 2.1.1 外化成普通化成工艺— 1# 工艺 采用两放两充的补充电工艺 表一 外化成电池补充电普通化成工艺 第一放 5 A放电1 h 第一充 阶段 电流/A 时间/h 充入电量/Ah I 0.8 1.5 1.2 II 2.0 4.0 8.0 III 1.2 5.0 6.0 IV 0.8 5.0 4.0 总结:：该阶段总耗时15.5 h，总充入电量19.2Ah，温度最高达55℃ 第二放 静置5 h后采用5A放电到10.5V，记录放电时间，放电时间平均139 min 第二充 阶段 电流/A 时间/h 充入电量/Ah I 2.0 3.0 6.0 II 1.2 5.0 6.0 III 0.8 4.5 3.6 总结：该阶段总耗时12.5 h，总充入电量15.6Ah，温度最高达56℃ 整个过程约耗时 31.5 小时，两次充电共充入电量 34.8Ah 2.1.2 外化成电池脉冲补充电— 2# 工艺 采用了两放两充的补充充电工艺 表二 外化成电池脉冲充电化成工艺 5 A放电1 h 第一充 阶段 幅值电流/A 充停比/S 平均电流/A 时间/h 充入电量/Ah I 9 3∶1 6.75 1 6.75 II 6 3∶3 3.00 3 9.00 III 6 2∶3 2.40 2 4.80 总结：总充入电量20.55 Ah，耗时6 h。瞬时最高电压达到17.0 V，温度最高达到58℃ 第二放 采用5 A放电到10.5 V，放电时间平均140m 第二充 阶段 幅值电流/A 充停比/S 平均电流/A 时间/h 充入电量/Ah I 9 3∶1 6.75 1.0 6.75 II 10 3∶3 5.00 1.5 7.50 总结：总充入电量14.25 Ah，耗时2.5 h。瞬时最高电压达到16.6 V，电池表面最高温度达到60℃ 整个