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浅析光纤通信工程及其在铁路上的应用 1、相关定义 1.1、结果变量定义及量表 结果变量指职业倦怠可能导致的后果。经比较分析,本研究选择工作满意度、 离职怠工、工作绩效和身心健康 4 项内容为职业倦怠的结果变量。 整体满意度 整体满意度指个体在组织内进行工作的过程中,对工作本身及其有关方面 (包括工作环境、工作状态、工作方式、工作压力、挑战性、工作中的人际关系 等等)有良性感受的心理状态,即个体对工作的满意程度。量表选取 5 题,采用 5 点评定法。 离职怠工 离职怠工指个体因职业倦怠而产生的消极怠工或更换工作的倾向。量表设计 4 道题,采用 5 点评定法。 工作绩效 工作绩效是指人们在工作中所取得的成绩。绩效采用了个体对自身绩效的自 我评价方式。由于调查问卷是匿名的,很难获得客观绩效考核结果,因此本研究 的工作绩效是指自评绩效。量表设计 6 道题,采用 5 点评定法。 身心健康 15 学术界认为心理健康有以下几大标志:1、能够正确面对现实与环境,既有 美好的理想,又能设置切实可行的目标,处事乐观,始终保持一种积极向上的进 取态度;2、保持自尊、自信,有良好的自我意识,能够正确客观的认识自己的 优点与缺点,不因缺点而自暴自弃;3、能够和上级、同事、朋友、家人保持良 好的人际关系,能承认别人,尊重别人,信任别人,喜爱别人,能接纳别人,包 括别人的短处。懂得克制交往中的嫉妒、怀疑与厌恶;4、能够控制自己的情绪, 强化自己的逻辑思维,当受到外部刺激时,能经过思考后做出适当的反应与应对 措施;5、热爱生活,有自己的人生感悟。坚持锻炼自己的身体,陶冶自己的情 操、磨练自己的灵魂,为一定的目的而生活。 本研究身心健康量表共 12 道题,采用 4 点评定法。 16 1.2、铁路公益性运输服务亏损概念的界定 1、铁路公益性运输服务亏损概念的界定 本文认为,铁路运输企业因承担公益性(政策性)因素的影响,而造成企业 自身营运收入减少与成本支出增加,由此导致的企业亏损称为铁路公益性运输服 务亏损。 为了便于对铁路公益性运输服务亏损的概念进行深入地理解,并合理界定其 范围,本文特对其概念做出如下的解释: (1)公益性运输服务亏损是与公益性因素紧密相联的,如果完全排除了公 益性因素的影响,公益性亏损将不复存在。 (2)公益性运输服务亏损主要由两部分构成一:是公益性减收,一是公益 性性增支。所谓公益性减收是指因外部政策性因素造成的铁路运输企业营运收入 减少的量;所谓公益性增支是指因外部政策性因素造成的铁路运输企业成本支出 增加的量。 (3)公益性运输服务亏损的存在并不以亏损事实的存在为前提,其可以是 一种显性亏损,也可以是一种隐性亏损。此处,显性亏损可以理解为呈现于企业 会计败目或报表上的绝对亏损,表现为铁路运输企业的收不抵支,即负利润;隐 性亏损可以理解为企业盈利表象下的相对亏损,表现为企业应得利润的减少。 2、铁路公益性运输服务亏损的成因 从影响铁路运输的公益性因素来看,可从以下几个方面对公益性亏损的成因 (市郊铁路运输、铁路支线运输以及公益型线路并交付运营的项目,应从线路本 身进行单独核算,这些运输由于票价低、运量小、成本高而造成的实际亏损实际 上可以认为成为铁路公益性运输服务亏损的基础,因此本节将其剔除出来,以免 与其他公益性运输亏损重复计算)进行分析,如图5-1所示。 44 北京交通大学硕士学位论文 我国铁路公益性运输服务补贴机制 、、、、、 价格规制与低票、? \ 价政策 J \ ? —- Z ?、产品特性,我国铁路长期实行低运价政策,客 运基本运价己18年没有调整,成为亏损的重要原因。长期以来,在政府严格的价 格规制下,铁路运输服务的票价一般不与市场供需直接挂钩,按照政府要求,铁 路运输企业一直执行惠民的低票价政策,以等于甚至低于企业成本的价格向乘客 提供以社会效益为目标的铁路运输服务(重点体现在客运服务),而与此同时, 铁路运输企业的燃料、车辆配置、配件、人员工资等成本支出却必须按市场价格 进行操作,运输票价背离市场规则,与企业成本倒挂的现象,使得企业不可避免 地出现了不同程度的亏损,可称为价格政策性亏损。 (2)承担社会福利性优惠项目 当前,铁路运输企业在向社会提供运输服务的过程中,除了执行政府规定的 低票价政策外,还在原票价的基础上,针对不同的乘车群体给予了更大程度的乘 车优惠,如凭伤残军人证和学生证享受半价优惠的旅客运输,在国家计委的要求 下,铁路部门对支农物资等实行优惠运价。 铁路运输企业承担社会福利项目是铁路运输服务公益性的直接体现,它在一 定程度上带来运输服务使用者福利的提高,但往往是以牺牲企业的营运收入为代 价的,铁路运输企业票款收入的减少,反映到企业会计账目上就意味着亏损的形 45 北京交通大学硕士学位论文 我国铁路公