汽车传动装置与避震系统.docVIP

汽车传动装置与避震系统 1、相关定义 1.1、接触定义及边界条件的确定 1. 接触的定义 在接触模块进行定义接触时,首先要确定接触的性质,接触性质可以取接触性质为 无摩擦或有摩擦,通过相关文献的阅读发现齿间摩擦对齿根应力的影响不可忽略,所以 分析中根据齿轮材质定义摩擦系数为 0.1,然后通过面面接触完成对接触的定义。在此 过程中特别要值得注意的是,在进行定义面面接触时,接触的两个面有主动面和被动面 之分,主、被动面的选择直接影响到后来的结果的显示。因为在计算结果中,只显示被 动面的接触应力而不显示主动面的。因此模型中采用面面接触,取行星轮的齿面为被动 面,与之接触的太阳轮齿面为主动面定义接触。 2. 约束与载荷 有限元分析的边界条件,是根据分析物理模型的实际工作情况,在有限元分析,计 算模型边界节点处施加必要的约束,边界条件的准确性和精确性对有限元计算结果和计 算时间产生很大影响,所以,在有限元分析中确定边界条件时要遵循以下原则:要施加 足够的位置约束,消除有限元模型的刚体位移;确定的边界条件应尽可能地简单直观,以 减少计算机的存储量和计算时间;建立的边界条件必须符合结构的实际工作条件,否则 计算结果将与实际结果不符,根据内啮合少齿差行星齿轮传动装置第一级传动情况,对 于三维有限元物理模型,可以认为太阳轮与行星轮在 x,y,z 三个方向上除了可以绕 z 轴旋转外,其它方向上都被固定。 另外在加齿轮的负载转矩时,为了加载方便把转矩加在行星轮轴的参考点上,这时 参考点到齿轮顶圆的距离不能太大,否则行星轮相当于被固定了,不能旋转。 根据 2.3 内啮合少齿差行星传动的强度校核中的计算,许用接触应力是 461.5MPa , 许用弯曲应力是 133MPa。给太阳轮加上 1380 转每分钟的转速,行星轮转矩1866n? mm 。 转矩分别加在太阳轮,行星轮的轴上。两轴分别与太阳轮,行星轮系在一起,给两轴分 别定义参考点。 1.2、相似度定义 设计重用的本质是查询实例与设计零件库中实例之间的相似匹配。相似匹配程度通过相似 度来衡量。本文提出基于相似度的实例检索算法,首先介绍相似度的概念[55]。 定义 4.l[相似度](Similarity Degree,SD)。即两个对象的相似程度。设对象 x、y 的相 似度用sim(x, y ) 表示,sim(x, y) 1.3、侧隙的定义及作用 ISO 1328-1:1995 国标规定:”侧隙是两个相配齿轮的工作齿面相接触时, 在两个非工作齿面之间所形成的间隙”。[28] 通常情况下,工作状态下的齿轮副侧隙(工作侧隙)比静态条件下所测得 的齿轮副侧隙(装配侧隙)大。侧隙与齿轮的齿厚尺寸和轴的中心距尺寸以及 齿轮的制造精度有关。 圆周侧隙 jwt:两相啮合齿轮中的一个齿轮固定,另一个齿轮所能转过的节圆弧 长的最大值。[29] 法向侧隙 jbn:两个齿轮的工作面互相啮合时,其非工作齿面之间的最短距离。 它与圆周侧隙 jwt的关系为: j bn jwtcos wtcos b(3-1) 径向侧隙 jr:将两个相配齿轮的中心距减小,直到左侧和右侧齿面都接触时, 18 这个缩小的量为径向侧隙[30] j jwt r2tan (3-2) wt 侧隙根据齿厚尺寸的偏差可以分为”最大侧隙” jwtmax、”最小侧隙” jwtmin。 最大侧隙 jwtmax:是指节圆上的最大圆周侧隙,当相啮合的两个轮齿都是处 于最小允许实效齿厚时,在静态条件下允许的最大中心距时的圆周侧隙。[31] 最小侧隙 jwtmin:是指节圆上的最小圆周侧隙,当相啮合的两个轮齿都是处 于最大允许实效齿厚时,在静态条件下允许的最小中心距时的圆周侧隙。[32]如 图 3-3 所示。 图 3-3 平面齿厚图 说明:在这里本论文只讨论最小侧隙。如果啮合齿轮的中心距发生改变, 那么最小侧隙也将改变,最小侧隙受啮合齿轮各因素的综合偏差影响以及安装 精度的影响。[33] 1.4、计量的基本概念 计量是为实现单位统一,量值准确可靠而进行的科技、法制、管理活动。 计量主要有准确性、一致性、溯源性和法制性几大特点。 计量的准确性是指检测结果与被测量真值的一致程度。由于实际上不存在 完全准确无误的测量,因此在给出量值的同时,必须给出适于应用目的或实际 需要的不确定度或误差范围。否则,所进行的测量的质量就无从判断,量值也 就不具备充分的实用价值。我们所说的量值的准确,也就是在一定的不确定度、 误差极限或误差范围内的准确。 计量的一致性是指在统一计量单位的基础上,无论在何时、何地、采用何 种方法,是用何种计量器具,以及由何人测量,只要符合有关要求,其测量的 结果就应该在给定的区间内一致。就是说,测量结果应该是可重复、可比较的、 可再现的。换而言之,量值是确实可靠