铸造铝合金-快猴网.PPT

铜与除锌以外的元素组成的铜合金，称为青铜，它是Sn（锡）、Al（铝)、Be(铍）、Si（硅）、Mn（锰）、Cr（铬）、Cd（镉）、Zr（锆）、Ti（铊）等与铜组成的铜合金。 青铜分为锡青铜——其主要合金成分是锡，和无锡青铜（特殊青铜）——其主要合金成分没有锡，而是铝、铍等其它元素。 锡是少而贵的金属，采用价格便宜、性能更好的特殊青铜或特殊黄铜来代替它。 青铜按主添元素（如Sn（锡）、Al（铝)、Be(铍）等）分别命名为锡青铜、铝青铜、铍青铜等。并以“Q+主加元素符号+除铜外的成分数字组”表示。 QSn（锡）6.5-0.l： 6.5%Sn（锡）、0.1％P（磷），余为铜的锡青铜 QAl10-3-1.5：10％A1、3％Fe、1.5％Mn，余为铜的铝青铜。 2. 青铜 * （1）锡青铜 最古老的铜合金。用于鼎、钟、武器、铜镜等。耐蚀、耐磨、弹性好和铸件体积收缩率小等。锡青铜有三大用途： ⑴用作高强、弹性材料，如作弹簧、弹片、弹性元件。 ⑵用作耐磨材料。如作滑动轴承的轴套、齿轮等耐磨零件。 ⑶铸件体积收缩小、耐蚀，用来制作艺术铸件，如铜像等。 * 铸造锡青铜 铸造锡青铜ZCu（铜）Sn（锡）10P（磷）1属高锡、高磷含量的Cu-Sn-P三元系，可用于制造重载荷、高滑动速度和较高温度下工作的耐磨零件。 * （2）特殊青铜 大多数特殊青铜比锡青铜有更好的力学性能、耐磨性、耐蚀性。可以制作精密仪表、仪器中重要的弹性元件。 * 3. 合金钢在航空上的应用 （1）超高强度钢 是指强度极限?b1 470 MPa(150 kgf／mm2)的合金钢。目前在航空工业中使用最广泛的是低合金超高强度钢。 30Cr(铬）Mn（锰）Si（硅）Ni（镍）2A钢是航空工业中使用较为广泛的低合金超高强度钢，用于制造受力最大的重要飞机结构件，如起落架、机翼大梁、重要连接件、螺栓等。 * 超高强度钢 这种钢材的缺点是韧性相对较低，对应力集中比较敏感。所以，用这种钢材制成的零构件，在几何形状上都应采取光滑过渡，绝对要避免尖角的出现；构件表面质量要高，不能有压坑、冲眼等缺陷存在；经磨削或校形后，应在200~250℃进行去应力回火；在进行表面处理时，一定要防止氢脆。 4340钢的基础上加入1.6%的Si（硅）和少量的V（钒），并略微提高C（碳）和Mo（钼）的含量，得到300M钢，使韧性得到提高。 * （2）航空工业中使用的不锈钢 不锈钢：能在一定的介质(如水分、空气、酸、碱、盐等)中，不产生腐蚀或抗蚀性较好的钢。 在钢中加入一定量的铬(Cr)、镍(Ni)等合金元素，可以提高钢的抗腐蚀性能，制成不锈钢。 铬的作用：在钢中加入铬元素的含量达到12％时，可以明显减小碳化物与铁素体之间的电极电位差；若含铬量再增加，达到一定值时，还可以使钢在常温下成为单相铁素体组织。另外，铬还能在钢表面形成起保护作用的氧化膜(Cr（铬）2O3)，使钢与周围介质隔离，阻止钢进一步氧化。 * （3）航空工业中使用的耐热钢材 飞机上涡扇发动机的零部件大部分都是在高温和极其复杂的载荷条件下工作的。部件还要承受燃气中腐蚀性气体的作用。在这样条件下工作的钢部件常常会发生以下的情况： * (1)金属发生高温腐蚀：在高温下金属极容易与周围介质直接进行化学反应生成氧化皮，金属又会在潮湿含有有害物质的空气中发生电化学腐蚀。 既有高温氧化，又有电化学腐蚀，称为高温腐蚀。 (2)金属在高温下发生蠕变：蠕变是金属在一定的温度和应力共同作用下，产生的随时间逐渐增大的塑性变形。金属的蠕变与温度、载荷和时间有着密切的关系。温度和载荷达到一定值，才可能发生蠕变，而且温度越高、载荷越大，时间越长，蠕变量越大。 (3)金属会产生裂纹或断裂。 镍基耐热合金、钼基合金和金属陶瓷具有较高的热稳定性和热强度，可用来制造在高温下工作的零部件，是航空工业中主要使用的耐热材料。 * 1．3 有色金属 有色金属分为轻有色金属和重有色金属。 铝、镁、钛及其合金属于轻有色金属； 铜、锡、铅等属于重有色金属。 轻有色金属所以能够在飞机结构中得到广泛的应用，主要的一个原因是它的强度、刚度虽然还比不上结构钢，但它的比重小，使它的比强度(强度／比重)大，比刚度(弹性模量／比重)与结构钢不相上下。 * 1．3．1铝和铝合金 1、工业纯铝 性能： 工业纯铝是银白色的金属，它的比重仅为钢铁比重的1／3。导电性、导热性很高，热膨胀性较大，在20?C时的线膨胀系数约为铁的两倍。 纯铝还有良好的反辐射热性能，受到辐射热时，温度升高慢，常用作涡轮喷气发动机的隔热铝箔。 纯铝在大气中具有良好的耐蚀性。这是因为纯铝与氧有很强的亲合力，生成均匀而致密的Al（铝）2O（氧）3薄膜，将铝和空气隔绝起来。 纯铝的强度很